Én csak egyet hiszek el Magyar Péternek: nem Putyin karjaiba vinné vissza hazánkat. És nekem most elég, hogy ebben egyetértünk – írja Bojár Gábor, a Graphisoft CAD-szoftverfejlesztő cég és a budapesti Aquincum Institute of Technology magánegyetem alapítója.
Valamivel több mint egy éve, az EU parlamenti választások előtt írtam egy véleménycikket Magyar Pétert nem kell szeretni, elég drukkolni neki címmel. Azóta sorozatban kapom liberális barátaimtól az idézeteket Magyar Péter számunkra elfogadhatatlan megnyilvánulásairól, most pedig a Trianon évforduló kapcsán közzétett videójában (a legtöbbünk által soha nem hallott) Padányi Viktortól vett idézet vert fel hullámokat.
Bár az idézetet magát nem kifogásolták, de mivel némi utánjárás után kiderült, hogy Padányi egy megrögzött hungarista antiszemita volt, elvbarátaim egy része szerint ezzel Magyar Péter végleg átlépett egy vörös vonalat.
Nem szeretném mérlegelni mennyire hihető, hogy Magyar Péternek az idézet kiválasztásakor fogalma sem volt arról, ki Padányi Viktor (ez akár hihető is lehet), de én nem konkrétan ehhez az esethez szeretnék hozzászólni. Az adott esettől teljesen függetlenül én is osztom elvbarátaim fő aggodalmát, miszerint MP személyiségéből nem az következik, hogy esetleges választási győzelme után önként feladná a megszerzett szinte korlátlan hatalmat.
2021 óta az 55 fontos csúcsról 10 fontra csökkent a Wizz Air részvényeinek árfolyama, a befektetők az elmúlt 15 céges jelentésből 13-ra negatívan reagáltak. A magyar gyökerű légitársaság életét a háborúk és az olajárak sem könnyítették meg, de a mélyrepülésben a menedzsment is szerepet játszott Bukta Gábor, a Concorde elemzője szerint.
A biztos pártválasztóknál 44-37-re vezet a Tisza a Fidesszel szemben, a Mi Hazánknál viszont erősen rezeg a léc a kutatás szerint.
Utolérte az Audit is a német autóipar válsága. Egyre kevesebb motor készül Győrben, nagyobb nyári leállást is terveznek, leépítések várhatók.
A Tisza Párt elnöke szerint pár hónap alatt összeomlott a költségvetés.
A gyanúsított és az áldozat együtt indult Nagykanizsáról Ausztriába.
Csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
A Messinai-szoros alig pár kilométer, ennél jóval hosszabb hidat is képesek már építeni a szakemberek.
A 15 év után leköszönő Máté Gábort váltja.
Úgy érzi, most nagyobb szükség van rá máshol.
