Még kapóra is jöhet, hogy késnek azok a gyárépítések, amelyek a magyar gazdaság fellendülésének letéteményesei. Az ország egyik legnagyobb logisztikai vállalata, a Waberer’s elnök-vezérigazgatója, Barna Zsolt például azt mondja, az új üzemek olyan jelentős keresletet generálnak majd, amire infrastrukturális szempontból is fel kell készülnie az iparágnak. A Waberer’s előremenekül, és addig is fejleszt, amíg a gyárak fél-egy év csúszással el nem készülnek.
Vidéki raktárak tekintetében Magyarország elmaradt az európai tendenciától, Budapest környékén kívül nagyon szűk a korszerű raktárkapacitás. Ugyanígy hiányoznak a megfelelő vasúti terminálok, ahol közútról vasútra és fordítva tudják terelni a forgalmat. Halad ugyan a szegedi és a debreceni terminálfejlesztés is, de még nincsenek készen. Kevés a vasúti szállítóeszköz is, kellenének még alvázak, mozdonyok. Nem kielégítő a pályák állapota sem, szükség lenne digitális fejlesztésekre, az áruk nyomon követésére, a vámkezelési eljárások gyorsítására.
