A szlovák autógyártás jóval hosszabb történelemmel büszkélkedhet, mint maga a szlovák állam. Az első szlovák autó a Drndicka volt – a név mögött az a zaj rejtőzik, amelyet a fakerekes kocsi az egyenetlen köves úton hallatott –, s a járgányt a Garamszentbenedek melletti kis faluban élő Michal Majer építette meg. Majer hobbija a gépek szerelése volt, s amikor megjavította az arra autózó bolgár cár, I. Ferdinánd lerobbant Mercedesét, azt kérte fizetségként, hogy megkaphassa a kocsi műszaki dokumentációját. A favázas, fakerekes Drndicka 1913-ban készült el, és egészen 1952-ig használták. Ezt követően szegény dicstelen véget ért, a visszaemlékezések szerint a bézs vagy világoszöld járgány egy roncstelepre került.
A ma ismert önálló szlovák járműipar nem sokkal 1993, a közös állam, Csehszlovákia kettéválása után született meg. Az első fecske a Volkswagen volt, amely 1991-ben megvette a cseh Skoda szlovákiai üzemét, majd 1999-ben létrehozta a Volkswagen Slovakia nevű gyártó céget.
A németek és a többi külföldi óriás megjelenése logikus lépés volt: Szlovákiában komoly hagyománya volt az autógyártásnak, miközben a bérek a németországi színvonal húsz százalékán álltak. Jöttek is a többiek, s jelenleg négy nemzetközi cég működtet üzemet az országban: a Volkswagen Pozsonyban, a Stellantis Nagyszombaton, a KIA Zsolnán, a Jaguar pedig Nyitrán. Hamarosan belép az ötödik gyártó is, a Volvo Kassán építkezik, ahol 2027-től tisztán elektromos Polestar autók gördülnek majd le a szalagokról.
