A Ford Magyarország 12 éve töretlenül az értékesítési rangsor top három helyének egyikén szerepel, a kishaszonjármű-szegmenst pedig 16 éve dominálja. Vajon a jelenlegi, összetett piaci környezetben is fenntartható ez a pozíció? Kővágó-Laky Andreával, a Ford Magyarország és Csehország ügyvezető igazgatójával beszélgettünk stratégiáról, technológiai adaptációról és a vezetői szemléletről.
A kínai gyártók piaca otthon szűkül, külföldön terjeszkednek, amivel jól járhatnak a vevők.
Törnek előre a kínaiak, a BYD már a top tízben van.
Évente mintegy egymillió személyautó készül Szlovákiában, ezzel északi szomszédunk az az ország, ahol egy főre vetítve a világon a legtöbb gépkocsit gyártják. Az elsőség egyelőre nincs veszélyben, a hosszú ideje tartó fellendülés azonban nem tűnik fenntarthatónak.
A népszerűségi listán pedig van némi változás.
Szlovákia és Románia is évekkel van Magyarország előtt az autók korát tekintve - derül ki többek közt a HVG Közös költség című podcastjából.
Az olasz gyártó tavalyi eladásai minden korábbi rekordot megdöntöttek.
A japán gyártó negyedik egymást követő évben teljesít az élen az új autók összesített hazai piacán.
Az izgalmasabb fényezéseket a jelek szerint nagyon kevés vásárló meri bevállalni.
A gazdát cserélő használt autók 39 százaléka minimum húszéves.
Bár az elektromos autók jönnek felfelé, de az újautó-piac sztárjának tekinthető hibridekkel együtt a teljes magyar flottában még marginális a szerepük. A dízelek az új autók között egyre jobban visszaszorulnak, összességében azonban köszönik, jól megvannak. Európai és magyar körkép benzinesekkel, dízelekkel, elektromosokkal és hibridekkel.
Belehúzott a kínai autópiac szeptemberben, az export is jól alakult. Vannak azonban vesztesek, például a BYD vagy a Tesla. Ráadásul ott van az eladatlan autók problémája.
Papíron nem rosszak az eladási számok, azonban rengeteg autó végül külföldön köt ki, miközben minden eladott új járműre tíz használt jut. A Gémosz és a Lízingszövetség sajtóbeszélgetésén nemzetközi kitekintést is kaptak a meghívottak, az adatokból pedig látszik, hogy Kína valóban letarolni készül az európai piacot.
Az eladási toplista élén egy Volkswagen, egy Dacia és egy Toyota található.
Európában az átlagnál gyorsabb ütemben törnek előre a plugin hibrid és tisztán elektromos autók.
Látványosan nő viszont a prémium, illetve az elektromos és hibrid meghajtású autók aránya a piacon.
A BYD 2025-ben négyszeresére növelte eladásait az európai országokban, ám a szegedi gyárból kikerülő autók és a velük járó szerviztámogatás teheti tartóssá a kínai autógyártó sikerét.
Az eladások több mint harmada már a hibrid autóké.
Az előrejelzések szerint egyértelmű, hogy a környezeti aggodalmak ellenére folytatják diadalútjukat a hobbi- vagy városi terepjárók. A vásárlók elsősorban a kis és közepes méretű kocsikat keresik. A konnektorból tölthető plugin hibridek is jól fogynak majd.
Összegyűjtöttük a világszerte, így a magyar vásárlók körében is népszerű SUV kategória néhány fontos új modelljét, melyek a piac mozgatórugói lehetnek a közeljövőben.
