Hogy a BYD megszerezte Szijjártó Pétert, az külföldi beavatkozásra utal. Erős a gyanú, hogy itt érdekütközés esete forog fenn, az érték 350 millió euró – írja a Liberation elemzője, Mila Thibault, hozzátéve, hogy pont ezért nem egyszerű munkahelyváltásról van szó.
A volt külgazdasági és külügyminiszter kapcsolati tőkéje, rálátása a hazai és európai akku- és autóiparra, vezetői tapasztalata értékessé teszik egy autóipari multi számára. Átlépése egy korábban általa felügyelt és irányított szektorba, ráadásul egy, a vezetése alatt támogatott céghez elsősorban nem korrupciós, hanem összeférhetetlenségi probléma. Nyugat-Európában az ilyesmit már korlátozzák. Magyar Péter a hazai jogszabályok szigorítását ígérte. Vélemény.
A volt külgazdasági és külügyminiszter igen megtisztelő ajánlatról regél, ám korábbi posztján volt módja ápolni a kapcsolatot az óriási kínai céggel – említik a cikkben. Az utóbbi években a világ legnagyobb elektromosautó-gyártója
nagyon jelentős magyar állami támogatást kapott az Orbán-kormány részéről, és ami igencsak számít, fölöttébb diszkréten.
Amikor tavaly aláírták a szerződést a konszern budapesti kutatási központjának létrehozásáról, Szijjártó maga árulta el, hogy a hatalom nagyjából 20 milliárd forintot ad kínai partnerének, ami nagyjából 55 millió eurónak felel meg.
A BYD szegedi, budapesti, komáromi és fóti beruházását is milliárdokkal támogatta az állam Szijjártó Péter minisztersége alatt. A kinevezés ugyanakkor megnehezítheti a jó kapcsolat kialakítását Magyar Péter kormányával, amire a kínai autógyártó az elmúlt hónapokban törekedett.
Nem ez az első alkalom,, hogy Magyarország szoros pénzügyi viszonyra lép az ázsiai nagyhatalommal, szorgalmazza az ipari együttműködést, továbbá a diplomáciában is összeáll vele. Így nem csoda, hogy felmerült: Peking nyugtalanító mértékben gyakorolhat befolyást a kétoldalú kapcsolatokra.
