Hogyan lett Szijjártó trójai falóból főnök a BYD-nál?
A kínai autógyártóval az a kisebbik baj, hogy a volt magyar külügyminiszter ott állást vállal, nagyobb gond az, ahogyan a kínai munkásokat kezelik – írja az EUobserver.
Míg a Tisza-kormánynak az a dilemmája, hogy sikerül-e megtalálni a megfelelő embereket a legfontosabb állami vezetői pozíciókba, a Fideszben inkább a szűkösség zavara okoz fejtörést: noha a kormányváltás nyomán drasztikusan lecsökkent számukra a betölthető állások köre, gyakran még a nyitott pártpozíciókért sem tolonganak a jelentkezők.
Néhányan már elhagyták a süllyedő hajót, és – mint Szijjártó Péter a BYD-nél – a korábbi politikai kapcsolataikat üzleti tőkévé transzformálva találtak maguknak állást, vagy visszatértek az egyetemi katedrára. Akik maradtak, aggódhatnak ugyan a megélhetésük miatt, mégsem egyszerű egy-egy olyan megüresedett poszt betöltése, mint amilyen például a frakcióvezetői, ami Gulyás Gergely lemondásával vált kiadóvá.
Bár a magát e téren is jól értesültnek mondó Magyar Péter korábban bedobott néhány nevet, akik szerinte önként jelentkeztek az összetöpörödött frakció irányítására, a pártvezetés (ha valóban helytálló a kormányfő értesülése) nem kért belőlük. Egy hét hezitálás után Bóka János korábbi uniós miniszter nevét dobta a gép. Mellette szólt, hogy Magyar Péter kevésbé használhatja olyan bokszzsákként, mint Gulyást, akit az előző életében még barátjának tudhatott.
