„Amikor Isten eljő, lesz néhány kérdése. És az egyik az lesz: Na, jó móka volt?” – így készült a film, amire az AI sohasem lenne képes
A dán mozi örökös fenegyerekével, Nicolas Winding Refnnel beszélgettünk.
HVG, 2012. június 2.
Nemrég beszámoltak arról, hogy Los Angelesben trolibuszokat készülnek használni városi teherfuvarozásra. A kötött pályás járművek árufuvarozásra alkalmazása Európában sem újdonság. Drezdában 2001. január 3-án állították üzembe azt a két (egyenként 6,3 millió márkáért felújított) Tatra villamost, amelyet a Drezda Friedrichstadt kerületében lévő logisztikai központból a szász főváros szívébe, a Volkswagen autógyár üvegmanufaktúrának („Gläserne Manufaktur”) nevezett belvárosi összeszerelő üzemébe szállítják a Phaeton típusú gépkocsikba beépítendő alkatrészeket. Az összesen öt, kékre festett kocsiból álló CarGOTram-szerelvény egyszerre háromkamionnyi rakományt, 60 tonna árut tud befogadni. Mivel egy-egy forduló két órát vesz igénybe (megkímélve a belvárost a közúti fuvarozás okozta zajtól és dugóktól) a VW üvegmanufaktúrájába órás sűrűséggel érkeznek az alkatrészeket szállító villamosok.
JUHÁSZ IMRE
(BUDAPEST)
