A Pride volt az Orbán-rendszer temetési menete
A rendszerváltás idejének hangulatát lehetett érezni abban a tömegben, ahol a legtöbben legfeljebb gyerekek voltak akkoriban.
Az eredmények nem okoznak meglepetést: már a hűvös, vizes időjárásban sokat jelent a téli gumik használata, hiszen amikor a kisebbik tesztautót a tesztgyőztes gumival szerelték fel, 4,5 méterrel rövidebb úton állt meg 65 kilométer/óráról fékezve, mint amikor a feladatban legrosszabbul szereplő nyári gumin gurult. A nagyobb autó esetében a különbség a tesztgyőztes téli gumi és a tesztvesztes nyári gumi között 5,25 méterre nőtt.
Ezek a távolságok a teljes fékutak negyedét-ötödét teszik ki – ez gyakorlatilag másfél kisautó, vagy egy kombi autó hosszának felelnek meg. Tehát a gumiválasztás jelentősen befolyásolhatja egy-egy ráfutásos baleset bekövetkeztét.
Az eredményekből az is kiderül, hogy téli gumi és téli gumi között is jelentős különbségek vannak: a mérések során legrosszabbul szereplő téli guminál még a négyévszakos gumi is nagyobb biztonságot nyújtott száraz és nedves aszfalton, mindkét tesztautón. A jobban szereplő téli gumik egyértelműen biztonságosabbak a négyévszakos gumiabroncsoknál, ez különösen a Suzuki Swifttel folytatott mérések során volt szembetűnő.
A mérések alapján a Genertel téligumiteszt-csapata egyértelműen tanácsolja már 5-7 fok körüli hőmérsékletnél is a téli gumik használatát. A négyévszakos gumik használata városban is kockázatos, nem csak a sónedves vagy vizes-latyakos országutakon. E mérések alapján is kiderült, hogy a téli közlekedésben a nyári gumiabroncsok olyan baleseti kockázatot jelentenek, amit egyetlen autósnak sem érdemes vállalnia.
További részletek, eredmények és videó a tesztelésről az Autómenedzser.hu autós portálon.
