Az újautó eladások több mint hetven százaléka cégautóként kel el Magyarországon. Így az összezsugorodott piac létét a vállalati vásárlások biztosítják. Emiatt az autóimportőrök számára igen fontossá vált ez a szegmens, és minden márka erősíteni egyekszik a cégautóeladások kapcsán.
Sikernek számít, ha egy-egy nagyobb tendert is megnyernek, mint történt az Opel esetén a rendőr-járőrautók múlt év végi beszerzésekor. Az ügylet a figyelem középpontjába terelte a beszerzés teljesítőjét, az Opelt, amely rekordsebességgel gyártásba vette és leszállította az autókat, amelyeket itthon szereltek fel a szolgálati kellékekkel.
Pedig az Opel flottaeladási eredményének csak egy részét jelenti a rendőrtender. Hogy erősítenek, mutatja az új flottaértékesítési igazgató, Tüttő László érkezése. Feladata nem egyszerű: tavaly a legnagyobb darabszámban értékesített cégautó az Opel Astra lett. Naná, az év végén 1250 rendőrautó jött be. Persze ezt levonva is 2256 darab a fennmaradó cégautó-mennyiség, amivel – 249 darabos hátránnyal – még mindig második helyezett az Astra a 2012-es céges értékesítésben.
És mi a helyzet az idén? Az első negyedévben 422 Astrát adtak el céges vevővel, ezzel harmadik helyezett. És van más kedvelt cég-Opel is, például az Insignia, amely kategóriájában csak két példány híján szorult a második helyre – 822-t vettek meg jogi személyek. Zafirából 321, Corsából 282, Vivaróból 148, Merivából 91 jutott cégtulajdonoshoz.
Tüttő László szerint változott a piac: „Ma a legkeresettebb flottás autókategória az alsó-közép (mint az Astra), ezt követi a felső-közép (Insignia), majd a kisautók. Ez utóbbiak népszerűsége nő, gazdaságosabb üzemeltetésük okán. A céges partnerek közül kisebb méretű vagy alacsonyabb teljesítményű autókba ültette át a munkatársait. Jellemző az úgynevezett dobozos flották leépítése, fontos üdítős partnerünk a hatékonyság növeléséért átszervezte a csapatát, így a korábbi nyolcvan Combo helyett most harminccal oldják meg feladataikat. A körülmények miatt dohányos cégek is leépítenek. A kisteherautókból, amilyen a Vivaro és a Movano, inkább nagyobb raktérfogatút alkalmaznak, "a nagyobból kevesebb is elég. "
Az eladási stratégiával is követni kell a körülményeket. Az Opel flottaértékesítési igazgatójának meglátása szerint „értékesítési rendszerünk többszintű és minden résztvevőjére jelentős feladat hárul. Úgy értékelem, hogy a kkv-szektor és a magyar tulajdonú nagyvállalatok elérésében nagyon hatékonyan dolgoznak a márkakereskedők. Ezt jól ki lehet használni. Mi, mint importőr, inkább a nemzetközi cégek magyar vállalataira koncentrálunk, ebben sokszor segítenek az anyacégek kapcsolatai. És nem felejthetjük el a flottakezelőket, akik a flottapiac egyötödét kezelik, velük is közvetlenül kommunikálunk."
Tüttő László előad a HVG cégautó konferenciáján is, amelyet június 6-án tartanak a cégautópiac lehetőségeiről, a várható trendekről, az új technológiák és gazdasági megoldások mindennapi gyakorlati alkalmazásáról.
Tavaly már 9 milliárd forint veszteséget fialt a kormány által felhizlalt Magyar Vagonnak a nagy egyiptomi kocsimegrendelés, amit anno még az oroszokkal hoztak össze. A spanyol Talgo felvásárlási kísérlete költséges kaland volt.
Jeszenszky Géza elfogadja Orbán Viktor meghívását a Karmelitába, mert van mondanivalója a számára. A fiáról azt mondta, úgy sejti, valami vallási és politikai fanatizmus áldozata.
Hetek óta tartó jogvitában végül igazat adtak a rendőrségnek.
Az ukrán dróntámadások pedig az orosz polgárok türelmét is tesztelik.
Azt nem tudtuk meg, hogy ki, hol és mikor jelenti be az eredményt.
Hideg ételre lehet majd költeni az utalványt, pénzre nem váltható át.
