Valami nem stimmel a 2016-os Volkswagenekkel sem?

Alig egy hónappal a világméretű dízelbotrány kirobbanását követően, még mindig inkább a helyzet elmélyülése jellemző, minthogy a megoldás körvonalazódna a Volkswagen-csoport számára.

Most éppen a botrányt kirobbantó Amerikai Környezetvédelmi Ügynökség (EPA) jelezte, hogy még számos nyitott kérdésre várnak választ a Volkswagentől, ugyanis egy legutóbbi (szeptember 29-i) vizsgálatuk alkalmával találtak egy – a korábbi csaló szoftvertől eltérő – ám nem egyértelmű céllal működő szoftvert a 2016-os modellévű Beetle, Jetta és Golf típusokban. A szoftver gyorsítja a katalizátor hőmérsékletétének emelkedését, amely így hatékonyabban kezeli a káros anyagokat. Az amerikai hatóságok számára viszont egyelőre nem bizonyított, hogy ezt nem szándékosan, a teszt kijátszására teszi.

A VW amerikai szóvivője úgy kommentálta az AP amerikai hírügynökségnek az ügyet, hogy ez a funkció jóváhagyott, és a vállalat kész további információkat adni róla.

A vizsgálódás alatt és az EPA engedélye nélkül viszont nem hozhatók forgalomba ezek az autók, így több ezer kocsi várakozik az amerikai kikötőkben.

Hogy a helyzet bonyolódjon, a szerdai napon felmondott az a Winfried Vahland, akit a botrány egyik megoldóemberének szántak az észak-amerikai divízióban. A német cégvezetőt a Skoda vezérigazgatói székéből vezényelték át Amerikába, ám a három hete kinevezett vezető nem vállalta tovább a munkát.

Hivatalosan az elmúlt napokban történt változások miatt – miszerint a VW-konszern dízeles autóit átállítják szelektív katalizátoros, többek közt AdBlue-adalékos technológiákra, hogy teljesítsék az emissziós feltételeket – adta be Vahlad a felmondását.

Közben az európai színtéren is nagyban folynak a Volkswagen-botrány eseményei. A német szövetségi közlekedési felügyelet 2,4 millió autó visszahívására kötelezte Németországban a Volkswagent a dízelmotorok emissziós értékeit manipuláló szoftver miatt. "Elrendeltük az autók visszahívását" – közölte a flensburgi közlekedési felügyelet, a Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) szóvivője, utalva arra, hogy a Volkswagen azt szerette volna elérni, hogy önkéntes legyen a szervizelés.