Az autók egyre inkább guruló számítástechnikai eszközök.
A Deloitte nemzetközi pénzügyi tanácsadó cég tett közzé egy autóipari tanulmányt, amelyben azt írják, hogy míg 2004-ben az autók 25 százalékában volt csak légzsák, és alig 20 százalékukban volt menetstabilizátor, ezek jelenléte 2017-re elérte a 80 százalékot.
Mindezek többsége mostanra persze kötelező eleme is egy autónak, azonban összességében nem emelhetik meg túlzottan a végtermék árát. Ugyanakkor a Deloitte elemzése szerint, egy mai autó árának már 40 százalékát az elektronikai eszközei teszik ki, míg 2000-ben ez még csak 18 százalék volt.
A cég összegszerűen is megjelenítette, milyen értékben kerültek például félvezető áramkörök az autókba. 2013-ban ez 312 dollár volt átlagban, mára 400 dollár fölé emelkedett és 2022-re elérheti a 600 dolláros küszöböt is.
A növekedés üteme még gyorsulhat is annak fényében, hogy egyre több járműbe kerül félautonóm vezetési technológia is, amelyek költsége megemeli az elektronikai összetevők költségarányát egy autóban.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Kissé félresikerült módon, mégis ünnepélyesen indult el 35 éve a budapesti tőzsde, de sokan feltették a kérdést, vajon készen áll-e erre Magyarország. Ma a tőzsde csak elvétve kerül be a kis hírek közé – pedig az igazán nagy hibát nem a BÉT-en követték el, hanem a magyar cégvilággal van baj.
Az orosz elnök arról is beszélt, hogy nem zárja ki az észak-ukrajnai Szumi város elfoglalását, hogy „biztonsági övezetet” hozzanak létre.
Tavaly már 9 milliárd forint veszteséget fialt a kormány által felhizlalt Magyar Vagonnak a nagy egyiptomi kocsimegrendelés.
Trump, Irán és Magyarország a címlapokon a külföldi lapoknál. Nemzetközi lapszemle.
Átláthatóbbá és rugalmasabbá szeretnék tenni a kerti kutak bejelentésének, engedélyezésének és ellenőrzésének folyamatát.
Hideg ételre lehet majd költeni az utalványt, pénzre nem váltható át.
