A Toyota a világ egyik legnagyobb autógyártójaként az elektromos járművek terén nem feltétlen törekszik azonnali vezető szerepre, mert a kibocsátáscsökkentés elsődleges megoldásaként a hibridekre helyezi a hangsúlyt. A cég elnöke Akio Toyoda nem először beszélt arról, hogy gyakran kritizálják a sajtóban, mert nem jelenti ki, hogy az autóiparnak 100 százalékban el kell köteleznie magát a tisztán elektromos hajtású járművek (BEV) mellett – mondta. „Úgy gondolom, hogy reálisnak kell lennünk azzal kapcsolatban, hogy a társadalom mikor lesz képes teljes mértékben átvenni az akkumulátoros elektromos járműveket, és infrastruktúránk mikor tudja ezeket nagyarányúan támogatni.”

A MotorAuthority oldalon megjelent cikk szerint Toyoda az elektromos autókkal szembeni elvárásokat az önvezető autókéhoz hasonlította, amelyek néhány éve arról szóltak, hogy hamarosan önvezető kocsikkal járhatunk, de mára kiderült, sokkal tovább tart, hogy ezek általánossá váljanak, mint azt a legtöbb szakértő állította. Ugyan ez a folyat figyelhető meg az elektromos autózás esetében is.

Toyota

Azt is elmondta, hogy a Toyota nem gondolja, hogy csak egyféle helyes megközelítés létezik a szén-dioxid-semlegességi célok teljesítésére. A Toyotánál ugyanúgy fontosak a szénsemleges szintetikus üzemanyagok, a hidrogén üzemanyagcellák, vagy akár a hidrogént égető motorok fejlesztése is a cél érdekében. „Nem szabad elfelejtenünk, hogy 'a szén' az ellenség, nem egy adott hajtáslánc, és hogy önmagában ezen keresztül nem érhetjük el a szén-dioxid-semlegességet” – mondta.

Az álláspontja ellenére a Toyota is hamarosan jelentősen bővíti elektromos autó portfólióját és 2030-ig 30 elektromos autót akar piacra dobni, ennek nyomán pedig 3,5 millió villanyautó eladásával számol ugyanezen időpontig. Referenciaként érdemes megjegyezni, hogy a japán az autógyártó 2021-ben mintegy 10,5 millió járművet adott el.

Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.