A válaszadók többsége az 1000 forintos árat tartaná elfogadhatónak, de ennél várhatóan jóval többe kerül majd az egynapos matrica.
Egy európai uniós rendelet miatt a tagországoknak 2024 márciusáig be kell vezetniük az egynapos autópálya-matricát. A hazai érkezéséről egyelőre nincs bővebb hivatalos kommunikáció, a Lázár János által vezetett Építési és Közlekedési Minisztérium annyit árult el eddig, hogy valóban várható jövőre az egynapos matrica, de a kormánynak még döntenie kell a részletekről.
Ehhez kapcsolódóan a simple.hu készített egy nem reprezentatív felmérést, amelyből kiderült, hogy a felhasználónak 82 százaléka örülne az új matrica érkezésének, 15 százalékuk viszont úgy véli, hogy inkább hétvégi, vagy többnapos matrica bevezetésére lenne szükség.
A megkérdezettek 75 százaléka nyilatkozott úgy, hogy időnként (52 százalék), illetve gyakran (23 százalék) tesz olyan egynapos kiruccanásokat, amelyekhez autópályát vesz igénybe. A válaszadók 42 százalékánál az egynapos matrica kiválthatja a jelenlegi 10 napos matricát.
Ami pedig az árakat illeti,
a válaszadók 60 százaléka az 1000 forintos, 33 százalékuk pedig a 2000 forintos árat tartaná elfogadhatónak.
Azonban a cseh példát is látva – ott 200 korona (3120 forint) az egynapos jogosultság ára, a tíz naposé 270 (4210 forint) – jóval magasabb összegre lehet számítani itthon is. Az EU előírása szerint az egynapos matrica ára legfeljebb az éves matrica árának 9 százaléka lehet, ami az idei éves matrica árához viszonyítva akár 4427 forint is lehet. A jövő évi árak azonban már biztos, hogy magasabbak lesznek, erről a hvg360-on írtunk bővebben:
Tovább drágulnak a hazai pályamatricák, miközben a lengyelek most tették ingyenessé a sztrádákat
Európában a személyautók immár 7 országban használhatják fizetés nélkül az autópályákat. A magyar matricák uniós összehasonlításban is sokba kerülnek, de a sztrádahasználat messze a fizetőkapus országokban a legdrágább.
Jó eséllyel simán lekörözi majd a Tisza Párt ősszel startoló előválasztása nemcsak a hasonló, 2021-es ellenzéki akció 663 ezres adatát, de még a Nemzet Hangja szavazás 1,1 millió résztvevővel beállított saját rekordját is. A megvalósítás logisztikai rémálom lesz komoly buktatókkal, ráadásul a siker mellett politikai veszélyekkel is járhat.
A Tisza Párt szerint visszataszító, hogy a Fidesz és a propagandája az önkénteseik után kutakodnak.
A parkoláson évente 120 millió forintot tud megtakarítani a Hegyvidék, a közétkeztetés ára nem nőtt, és több üzemeltetési munka is olcsóbb lett az új közbeszerzési rendszerben.
Az „aki akar, az dolgozhat” kijelentés ugyanakkor számos vidéken nem több, mint hiú ábránd.
