Egyszerűen lejárt az idejük.
A Ferrari bejelentette, hogy a Purosangue és a 12Cilindri lesz az első két új modell, amelyeknél a navigáció már nem lesz beépítve az autók operációs rendszerébe. Az olasz vállalat úgy véli, hogy az Apple CarPlay és az Android Auto zökkenőmentes integrációja a modelljei képernyőjén, valamint a felhasználóik mobiltelefonjain elérhető térképek használata sokkal egyszerűbb manapság, mint egy gyári navigációt használni. Ráadásul ezek a térképek sokkal gyorsabban is frissülnek, mint az autók saját navigációs rendszereinek térképei.
Körülbelül 15 évvel ezelőtt a műholdas navigáció még 6650 dolláros opció volt egy akkori Ferrari 458-asban.
A Ferrari termékmarketingért felelős vezetője, Emanuele Carando a Drive magazinnak arról beszélt, hogy a telefonok tükrözése sokkal felhasználóközelibb és modernebb, mint a hagyományos navigációs rendszerek. Hozzátette azt is, hogy a Ferrarikat a többség nem használja napi szinten és nem akarják, hogy az ügyfeleiknek minden egyes alkalommal lényegében újra kelljen tanulniuk a navigációs rendszert.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
