Jöhetnek az iskolautcák, ahová ilyenkor nem lehet behajtani.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) új tervvel állt elő, ami a budapesti iskolák környékét biztonságosabbá és élhetőbbé tenné. Úgynevezett iskolautcákat szeretnének kialakítani: ezek olyan utcák lennének, ahol a tanítás kezdete előtt és vége után – tehát reggel és délután – csak gyalogosok vagy rolleresek, biciklisek közlekedhetnének. Az autókat ezeken a szakaszokon kitiltanák ebben az időszakban, hogy nyugodtabb és biztonságosabb legyen az iskolába érkezés.
A Sulizóna program célja az, hogy kevesebb legyen a balesetveszély, megszűnjön a reggeli káosz, amit a sok autó okoz az iskolák körül. Akik mégis autóval vinnék a gyereket, csak távolabb tehetik ki őket. Kivételt csak a helyben lakók kapnának, de ők is csak lassan, legfeljebb 10 km/h-val hajthatnának ki.
A BKK minden helyszínt alaposan megvizsgál, és csak ott vezetik be ezt a rendszert, ahol ez valóban működhet. Az iskolák és önkormányzatok közösen dönthetnek a csatlakozásról.
Csak a magyarok kisebbsége minősíti magát bal- vagy jobboldalinak – derül ki a Medián júniusi kutatásából. A magukat centristának tartók és a baloldali szavazók körében is biztosan vezet a Tisza Párt.
Magyarország felébredt, pezseg, forr és tüntet, és egész biztosan tudja, mit nem akar. Állampártot. Vélemény.
A MÁV részletesen megírta a HVG-nek, mit tesznek, hogy minél kevesebb baj érhesse az utasokat.
A CATL szerint nincs csoportos létszámleépítés, sőt még bővültek is.
A közbeszerzéseken tőkeerőssé vált építőipari cégek bármikor le tudnak csapni versenytársaikra.
