A Volvo az 1996 és 2016 között három generációban gyártott V70-es kombi szabadidő-autó kiviteleként kínálta XC70-es modelljét, most pedig itt a vadonatúj XC70, ami egy szupermodern plugin hibrid hajtásláncú SUV.
A jól ismert Volvo dizájnjegyeket felvonultató, süllyesztett külső kilincses és hagyományos visszapillantó-tükrös újdonság 4,81 méter hosszú, 1,89 méter széles, 1,65 méter magas és 2,89 méteres tengelytávolságú.
Az általunk már alaposan letesztelt XC90 nagytestvérnél 13,7 centiméterrel rövidebb és 8,9 centiméterrel szerényebb tengelytávú XC70 19-21 colos kerekeken gördül.
Volvo XC70
Volvo
Volvo XC70
Volvo
Az SMA (Scalable Modular Architecture) alapokon nyugvó és Kínában leleplezett XC70 kormánya mögött egy 12,3 colos digitális műszeregység található, a középső érintőkijelző 15,4 colos képátlójú, a szélvédőre vetítő HUD pedig 92 colos kiterjesztett valóság képpel támad.
Az ötszemélyes kivitelű és 408-1456 literes csomagterű SUV a kínai tulajdonban lévő svéd márka első ultrahosszú hatótávú plugin hibridje.
Volvo XC70
Volvo
Volvo XC70
Volvo
Az XC70 az engedékeny kínai CLTC szabvány szerint 200 kilométert képes megtenni elektromos módban, a teljes hatótáv meghaladja az 1200 kilométert.
A 462 lóerős összkerék-hajtású és 39,6 kWh kapacitású akkumulátoros csúcsmodell 5,3 másodperc alatt pattan fel 0-ról 100-ra. DC-töltővel akár 23 perc alatt 80 százalékra tölthető a teljesen lemerült aksi.
Volvo XC70
Volvo
Volvo XC70
Volvo
A 318 lovas elsőkerék-hajtású verzió 8 másodperces 0-100-as szintidővel bír, és ez esetben be kell érnünk egy 21,2 kWh kapacitású teleppel.
A 163 lóerős 1,5 literes benzinmotorral szerelt XC70 446900 jüanos (21,5 millió forint) áron debütált, a nemzetközi forgalmazással kapcsolatban egyelőre nem nyilatkoztak a cég képviselői.
Volvo XC70
Volvo
Volvo XC70
Volvo
Volvo XC70
Volvo
Volvo XC70
Volvo
