A Volvo az utóbbi időben gyenge eladásokkal, a járműveiben szoftverhibákkal és fontos új modellek megjelenésének csúszásával szembesült, amelynek nyomán a menedzsmentje úgy döntött, visszahívja a korábbi vezérigazgatót, Hakan Samuelssont. A 74 éves szakember a Bloombergnek nyilatkozva nemcsak a Volvo gondjairól beszélt, hanem az autóipar kilátásairól is.
Samuelsson szerint az iparág iránya egyértelmű: az autók tíz éven belül szinte mind elektromosak és olcsóbbak lesznek. Új domináns szereplők lesznek, pontosan úgy, ahogy a Ford, a GM, a Toyota és a Volkswagen volt a régi világban. „Kína, akár tetszik, akár nem, a jövőben nagyon nagy szereplő lesz az autóiparban, nem csak Kínában, ami szűkítheti a régiek számára a mozgásteret. Mindez szerkezetátalakítást indít el, egyes nyugati vállalatok alkalmazkodni fognak az új körülményekhez és túlélik. Mások nem” – véli.
A visszatért vezérigazgató elsődleges feladata a költségek leszorítása, az értékesítési rendszer megerősítése és a hosszú távú stratégia újraépítése. A Volvo jövője szerinte a tulajdonos kínai Geelyvel való kapcsolatban rejlik, amely a kínai piacon már most is domináns, és stratégiai előnyt adhat a márkának az európai versenyben. Arról is beszélt, hogy a Volvo jövője is az elektrifikációban van, de ehhez hidat jelentenek az új plug-in hibridek is, amíg a töltőinfrastruktúra világszerte ki nem épül.
A Volvo nincsen egyedül a dilemmával, a Stellantis is kénytelen volt feladni azt a korábbi ígéretét, hogy 2030-ra kizárólag elektromos autókat gyártson. A francia–olasz–amerikai konszern, amely olyan márkákat birtokol, mint a Peugeot és a Jeep, belső viták, piaci részesedésvesztés és gyengülő pénzügyi eredmények miatt hátrált ki a célkitűzés mögül. Hasonlóképpen a Volvo is módosította tervét: Kínából Belgiumba helyezte át az EX30 gyártását, és új plug-in hibrideket vezet be, miközben költségeit 15 százalékkal sikerült csökkentenie.
