Az Európai Unió új eszközökkel próbálná megvédeni az európai autógyártókat az egyre erősebb kínai konkurenciától. Brüsszel egy külön, „Európában készült” kisautó-kategória bevezetését tervezi, amely kifejezetten az olcsóbb, városi elektromos autókra vonatkozna. Az ebbe a körbe tartozó modellek kedvezményeket kapnának, például könnyebb parkolási lehetőségeket és egyszerűbb szabályozást – írja a Financial Times.
Azt hogy pontosan mit jelenthet ez a parkolási kedvezmény nem részletezi a cikk, de a terv része egy szélesebb intézkedéscsomagnak, amellyel az EU enyhítené az európai autóiparra nehezedő nyomást. A gyártók egyszerre küzdenek az olcsó kínai elektromos autók beáramlásával, az amerikai vámokkal és a gyengébb kereslettel.
Az új kategóriába várhatóan csak Európában gyártott, nagyjából 1,5 tonna alatti elektromos autók kerülhetnének be, amelyek akár tíz évig mentesülhetnének bizonyos új szabályok – például a 2026-ban érkező Euro 7 előírások – alól.
A cél az, hogy az autók ára alacsonyabb maradjon, mert a gyakran változó szabályok jelentősen megdrágítják a fejlesztést és a gyártást. Az elképzelést több nagy európai gyártó, köztük a Renault és a Stellantis is támogatja, szerintük így a kisebb, városi elektromos autók újra nyereségesek lehetnének. A kedvezmények akár olyan modellekre is kiterjedhetnének, mint az új Renault Twingo, a Citroën ë-C3 vagy a Volkswagen kisebb típusai.
A háttérben egyébként is fontos fordulat körvonalazódik az uniós autós szabályozásban. A sajtóértesülések szerint lekerült a napirendről a belső égésű motoros autók teljes betiltása: 2035-től nem 100, hanem „csak” 90 százalékos szén-dioxid-kibocsátáscsökkentést írhatnak elő az új autókra. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a benzines és dízel modellek – megfelelő feltételekkel – továbbra is jelen maradhatnak a piacon.
