Lázár János építési és közlekedési miniszter a saját oldalán hozta nyilvánosságra az új KRESZ tervezetét, és arra kérte az embereket, hogy itt mondjanak róla véleményt.
A több mint 150 oldalas javaslat, amelynek várható változásairól már többször írt a HVG is, másfél év szakmai munka eredménye. Ebben mintegy 70 szervezet és 100 szakértő vett részt, és több mint 1500 észrevételt dolgoztak fel.
A tervezet kitér az elektromos rollerekre, megújítja a kerékpáros közlekedés szabályait, valamint hangsúlyt helyez a környezetvédelemre és a városi közlekedés fejlesztésére.
A legfontosabb tervezett változások közül nagyjából ezek emelkednek ki:
Sebességhatárok
- Az autópályák egyes szakaszain az út kezelője magasabb sebességhatárt is kijelölhetne, mint a jelenlegi maximális 130 km/h.
- Az autóutakon bizonyos részeken a jelenlegi 110 km-s limit feletti sebesség is engedélyezhető lenne.
- Bevezetik az emelt sebességű főút fogalmát. Ez lakott területen kívüli, legalább kétsávos főutakat jelentene, ahol legalább 100 kilométer/órával lehetne haladni.
- A tehergépkocsik, buszok és utánfutót vontatók lakott területen kívül és gyorsforgalmi úton egységesen 90 km/h-val mehetnének.
- A robogók megengedett legnagyobb sebessége 45 km/h-ra nőne a mostani 40 helyett.
Az elektromos rollerek szabályozása
- Önálló kategóriát kapnának a motoros rollerek, külön bontva kis és nagy teljesítményű változatokra, eltérő szabályokkal és sebességhatárokkal.
- Kis teljesítményű rollert 12 éves kor felett lehetne csak használni és legfeljebb 20 km/h-val lehetne közlekedni.
- Nagy teljesítményű rollert 14 éves kor felett lehetne hajtani és legfeljebb 45 km/h-val.
- Bevonják a szabályozásba az egyéb mikromobilitási eszközöket is, például a hoverboardokat és az egykerekűeket.
- Utast semmilyen mikromobilitási eszközzel nem lehetne szállítani.
- A kis teljesítményű rollernél és mikromobilitási eszköznél is kötelező lenne a kerékpáros fejvédő vagy bukósisak.
- A mikromobilitási eszközökkel úgy kell közlekedni, mintha gyalogosok lennénk. Az úttestre nem szabad velük lemenni, kivéve ott, ahol gyalogosok és kerékpárosok együtt közlekedhetnek. A járdán a gyalogosoké az elsőbbség, nem lehet akadályozni őket.
A gyalogosok elsőbbsége
- A zebra előtt várakozó, átkelni szándékozó gyalogosnak is elsőbbsége lenne, nemcsak annak, aki már az úttesten van.
- A zebra előtt 20 méteren belül tilos lenne előzni és többsávos úton a megálló jármű mellett elhaladni is.
A gyalogosok kötelessége is szigorodik
- A gyalogosnak tilos lenne az úttesten, villamos- vagy vasúti pályán átkelés közben telefonozni vagy bármilyen elektronikai eszközt használni, ami elvonja a figyelmét, és nem viselhet fülhallgatót vagy fejhallgatót sem.
A kerékpárosszabályok frissítése
- Új fogalmak jelennek meg, például a nyitott kerékpársáv és a kerékpáros utca.
- Pontosítják az elsőbbségi szabályokat, és külön sebességhatárok vonatkoznának a kerékpárutakra és a járdára.
- 14 éves korig kötelező lenne a kerékpáros sisak.
- 16 év alatt tilos lenne utast szállítani biciklin.
A mentőfolyosó pontosítása
- Részletesebben leírnák, hogyan kell mentőfolyosót képezni torlódás esetén, hogy ne legyen többé vita a sávhasználatról.
Nemcsak T betű, de Idős vezető is
- „Idős vezető” táblát rakhatna ki az autójára, aki úgy érzi, hogy az életkora miatt már változtak a vezetéshez szükséges képességei.
Kötelező cipzármódszer
- Ha külön tábla jelzi a cipzárelv használatát, akkor a besoroló autósoknak a tábla után, közvetlenül az ő sávjuk megszűnése előtt kell átsorolniuk, és a másik sávban hajtóknak ezt segíteniük kell.
Gyalogossáv bevezetése
- Új útfestési elem jelenne meg a járda helyett vagy mellett, ahol gyalogosoknak fenntartott sáv fut az úttest szélén.
Ruházat és láthatóság
- Mikromobilitási eszközzel közlekedőknek kötelező lenne a fejvédő.
- Motorosoknak lakott területen kívül kötelező lenne a zárt ruházat, zárt cipő és motoroskesztyű.
- Rossz látási viszonyok között lakott területen kívül gyalogosnak és kerékpárosnak fényvisszaverő ruházatot kellene viselnie.
- Balesetnél vagy műszaki hibánál az úttesten csak láthatósági ruházatban lehetne tartózkodni, autópályán és autóúton is.
Ezek a változások még csak tervezetként léteznek. A javaslat társadalmi egyeztetés alatt áll, a végleges szabályok még módosulhatnak.
