Szakoktató az új KRESZ-ről: Nem lett rövidebb és egyszerűbb, de legalább modernebb
Átnéztük, mi változna az új KRESZ-ben.
Kiadós „lázározásnak” is jutott hely a közlekedési és városmobilitási szakértő és budapesti önkormányzati képviselő új posztjában, amelyben a kedden megjelent KRESZ-tervezetet elemezgette. Vitézy szerint a frissen közzétett tervezet finoman szólva sincs készen, és jóllehet vannak benne jó irányú változások, rengeteg az átgondolatlan, nehezen betartható ötlet.
Mint említi: az autópályákon akár 140-160 kilométer/órás tempót is engednének – hogy „lézerblokkoló nélkül is lehessen száguldozni” –, miközben a bringásoknak városban 20 kilométer/órás plafont húznának, a járdán futóknak pedig gyakorlatilag 10 kilométer/órás „gyalogtempót” írnának elő. A logika egyszerűnek tűnik: autóval száguldozni kevésbé veszélyes, mint kocogni vagy tekerni.
A járdán parkolást még inkább legalizálnák, sőt bevezetnék az „egyperces mindent szabad” szabályt. „A »Lázár-féle KRESZ« megengedi, hogy ott is szabad legyen a járdán megállni, ahol ez egyébként tilos, »az utascsere céljából, de legfeljebb egy percre«” – írja Vitézy.
Arról is írt, úgy tűnik, hogy gyakorlatilag visszahoznák a parkolóautomatákat is, miközben a városok épp próbálnak megszabadulni tőlük.
A rollereseknek kötelező sisakot írnának elő, ami gyakorlatilag ellehetetleníti a bérelhető rollerek értelmes piacát, miközben biciklizni alkohol után továbbra is lehet. A gyalogosoktól sötétben láthatósági mellényt várnának el külterületen – vagyis, ha elütnek valakit, kisebb legyen az autós felelőssége.
A zebránál a gyalogosnak kellene meggyőződnie arról, hogy az autós tényleg megáll-e – ezzel gyakorlatilag kiüresítik az elsőbbséget.„Ez sűrű, városias forgalomban gyakorlatilag kiüresíti a gyalogos elsőbbségét, hisz soha nincs olyan pillanat egy lámpa nélküli zebránál, hogy ne legyen egy autó sem a biztonságos megállási távon belül” – írja.
