Hogyan működnek az önvezető autók és mikorra válhatnak normává? Üzleti podcastunkban egy olyan céggel foglalkoztunk, amely azért dolgozik, hogy minél hamarabb: a Mérlegenben Patay Szabolcs, a Commsignia ügyvezető igazgatója volt a vendégünk, de a műsorból kiderül az is, vajon hány órát lehet érdemes dolgozni egy héten.
Jelentős, 15 millió dolláros, közel öt és fél milliárd forintos tőkebevonási kört zárt le a hazai alapítású, budapesti fejlesztői központtal rendelkező Commsignia. A járművek közti kommunikációs (Vehicle-to-Everything, V2X) közlekedésbiztonsági megoldásokat szállító Commsignia 15 millió dolláros tőkebevonásról állapodott meg hazai és külföldi befektetőkkel, köztük olyan szakmai partnerekkel, mint a Qualcomm Ventures, a Samsung Catalyst Fund és az LG Electronics. Jelenleg 140-en dolgoznak a Commsigniánál, és a létszám folyamatosan bővül, az újabb befektetési kör segítségével magas hozzáadott értéket termelő munkahelyeket kívánnak teremteni.
A budapesti központú Commsignia bemutatta az OBU Lite nevű közlekedésbiztonsági eszközét, amely vehicle-to-everything (V2X) technológiával javítja a sérülékeny úthasználók, így például az elektromos kerékpárral vagy rollerrel közlekedők láthatóságát és biztonságát a közúti forgalomban. A rádiós üzenetváltás közvetlen kapcsolaton zajlik, nem igényel mobilhálózati lefedettséget. Akkor is működik, ha a járművek nincsenek egymás látóterében, és egyes vészhelyzetekben a kerékpáros is kap figyelmeztetést.
A magyar Commsignia szállít járműkommunikációs megoldásokat a CAM Testbed UK autóipari tesztpályákra. A vállalat által vezetett konzorciumban olyan neves cégek tagjai még, mint a Vodafone és a Nokia.
Az önvezető autók kapcsán leggyakrabban a Google vagy a Tesla neve merül fel, ami jól mutatja, hogy nem a hagyományos autóipari óriások a technológia úttörői. Meglepő módon két magyar cég is olyan innováció birtokában van, ami akár nélkülözhetetlen lehet majd a jövő sofőr nélküli járműveiben.
