Omladoznak az állomások, beáznak a pályaudvarok, csúcsra jár a teljes budapesti vasúthálózat. Százmilliárdokra lenne szükség a fővárosi vasúti infrastruktúra modernizálására, tervekből nincs is hiány, pénz viszont nincs erre.
Újraindulhat a budapesti körvasúti személyszállítás – írta a Világgazdaság.
Várhatóan 2020-tól lehetne utazni az újpalotai villamossal, amelyet 26 milliárd forintból építenének meg a Szilas park és az Astoria között. 2-3 percenként követnék egymást a járművek, és nagyjából 25 perc alatt érnének a belvárosba – írja az Index. A keret 8-10 százaléka arra menne el, hogy aluljárót építenének a villamosnak a körvasút alatt, az ottani felüljárón nem használhatná ugyanis. Ugyanitt az Origo szerint a MÁV-Start megálló építését tervezi, mert be akarják indítani a városon belüli közlekedést a körvasúton.
Magyarország Trianon előtti területein is működő „keleti GYSEV” beindításában reménykednek egy múlt heti nosztalgiavonat szervezői. Állítják: nem csupán politikai, hanem gazdasági megfontolások is vezetik őket a régi-új vonal megnyitása melletti lobbizáskor.
