Éppen 150 éve jött létre Budapest, pont 140 éve fogant meg a gondolat, hogy villamosok közlekedjenek a Nagykörúton, és most 100 éve, hogy egységesen sárgára festették őket. Az első Siemenstől a mai Combinókig sok minden változott a közel másfél évszázad során, miközben valóságos fogalom lett.
Úgy tűnik, egyelőre nem lesz semmi a troliként üzemelő kamionokból.
Szerencsére nem történt komolyabb baj.
A járat borzalmasan hangos, bizonyos szakaszokon pedig 15-nél nem tud gyorsabban menni.
Egy csavar van a történetben: csak a helyi diákoknak nem kell fizetniük majd a buszért, metróért, villamosért.
A vezető állítja, ő egyszerűen nem tudott fékezni.
A fiú beesett, majd beszorult a villamos alá.
Napok óta tartanak a zavargások egy 17 éves fiú halála miatt.
A BKV – a Fővárosi Önkormányzat pénztárcájából – idén csak a Széll Kálmán tér és a Hűvösvölgy között hajt végre nagy felújítást, ott 5,6 milliárd forintot költenek el.
Nemek alapján vizsgálta a közlekedési szokásokat a BKK ügyfélélmény- és elemzési menedzserének új tanulmánya.
A közelben járók mentették meg a férfit.
Villamosmegálló a Mechwart liget és a Margit híd között? Vitézy Dávid szerint harminc éven belül ez elképzelhetetlen. De a kerületet vezetők szerint nem ez az egyetlen módszer arra, hogy jobb hely legyen a budai autópálya. Egy évvel az önkormányzati választások előtt nagy tervekről kezdett beszélni a II. kerület egy csütörtöki beszélgetésen, ahová a BKK volt vezetője is hivatalos volt.
A vádlott enyhébb büntetésért, ügyvédje enyhébb bűncselekmény megállapítás miatt fellebbezett.
Villamospótló autóbuszokkal lehet majd utazni.
Ahogy a 2B és a 23-as villamosok sem, egészen szerdáig.
Hétvégén indul a nosztalgiaszezon a BKK-nál, ősöreg villamosok, buszok, sőt trolik is színre lépnek a pesti flaszteren és síneken.
A BKK hozzáteszi, hogy folyamatosan dolgoznak a kerékpárszállításra alkalmas járatok bővítésén.
A városnak ezen a pontján már több hasonló baleset történt.
