A Ryanair-bejelentés nyomán megindultak a találgatások, hogy milyen szervezet, milyen összegű támogatást fizethet, és milyen jogcímen a fapadosnak. Az NFM-ben azonban kategórikusan azt állították: semmilyen állami támogatásról nem tudnak, a fejlesztési minisztérum úgy tudja, a Ryanairrel nem tárgyal egyetlen kormányzati szerv sem.
Az indexnek nyilatkozó Horváth Gergely, a Magyar Turizmus Zrt. vezérigazgatója ezt megerősítette. Mint mondta: semmilyen támogatást nem fizettek és nem is fizetnek a Ryanairnek, nincs efféle megállapodás. A Légi Marketing Alap (LMA), amiből tavaly mintegy 300 millió forintot költöttek, nem légitársaságok támogatására szolgál.
De akkor hogy kell azt érteni, amit mondott?
AP / Claude Paris
Így az "új járat" és a "csúcsidőn kívüli járat" kedvezménye is minden légitársaság számára opció, ám ezt a BA minden esetben utólag, az előző év eredményeinek figyelembe vételével számolja el. Ha például az "új repülőjárat" kedvezményével élni kíván egy légitársaság, akkor ahhoz heti háromszori járat és egész éves működés garantálása szükséges. Ha a megállapodást öt évre kötik, akkor a reptér a légitársasággal mindig a teljesítési évet követő évben számol el: ekkor írja le a 100,75, 50, 25, illetve10 százalékos kedvezményeket.
