Lehet-e egy vállalkozás kötelező bankszámlája Wise vagy Revolut számla?
Egyelőre nem, de ez nem jelenti azt, hogy adott esetben nem éri meg a cégnek ilyen számlával rendelkeznie.
HVG Zrt.
Szembeszökően drágul az állami megrendelésre készülő sztrádák és utak építése. Az idei év legnagyobb közbeszerzései közül szinte mindegyiket a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. által előzetesen becsültnél magasabb áron vitte el a nyertes. Ez egybeesik a kormányzati akarattal: a kabinet például határozatban emelte meg 33 milliárd forinttal a Győr és Csorna közötti gyorsforgalmi útra szánt 52 milliárdos keretet. A nem hivatalos magyarázat az, hogy a ciklus elején alkalmazott nyomott árak – a közreműködők állítása szerint 2-3 százalék profit jött ki belőlük – tarthatatlannak bizonyultak, kevesek a bevont alvállalkozók kifizetéséhez, és a visszaosztásuk is nehézkes.
Útépítőberkekben a dráguló trend folytatódására számítanak a választásokig, és a felárat azzal magyarázzák, hogy a korábban mindent vivő, Simicska Lajos-féle Közgép Zrt. már nem direkt módon tarol a tendereken, hanem más cégeknek engedi át a terepet.
Az idén induló nagyobb beruházások közül háromban a nyertes csapat tagja, de még gyakrabban fordul elő a Colas-cégek neve. A francia érdekeltségű előretöréséből azonban nem érdemes messzemenő következtetéseket levonni. Nem arról van szó, hogy változott volna az eredeti terv, jelesül, hogy Magyarország legnagyobb infrastruktúra-építő cégévé növesszék a Közgépet. Csak a koreográfia módosult.
Ennek okáról és a valószínű új forgatókönyvről a HVG e heti számában olvashatnak.
