Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Minden 15 ezernél több lakossal rendelkező település pályázhat elektromosautó-töltők beszerzésére – jelentette be Lepsényi István, a Nemzetgazdasági Minisztérium gazdaságfejlesztésért és szabályozásért felelős államtitkára a minap egy villámtöltő-átadáson.
A tervek szerint az 1,25 milliárdos keretösszegű vissza nem térítendő támogatásból országszerte 500 töltőállomást, illetve 1000 töltőpontot telepítenek majd.
Mivel Magyarországon a KSH 2015-ös adatai szerint jelenleg mindössze 90 olyan település van, amelynek lakossága meghaladja a 15 ezer főt, a töltőhelyeket elég koncentráltan tervezi telepíteni az állam.
A fejlesztés nyilvánvalóan elsősorban a helyi e-közlekedési igényekre próbál majd megoldást adni, és érthető is, hogy miért nem a falvakkal, illetve a sztrádákkal kezdődik a hálózat építése. Mi mégis térképre tettük, hogy hol lesznek majd ilyen állami töltőpontok az országban, ha minden önkormányzat pályázik a támogatásra (hiszen miért ne tenné?).
A térképről mindenesetre jól látszik, hogy a fővárosi agglomeráció (az északnyugati területet kivéve) alapos infrastrukturális támogatást kaphat a programban, míg például a Balatonra nyaralni járók nem várhatják ettől a fejlesztéstől, hogy elektromos autóikat sok töltő várja majd a tó környékén.
A legnagyobb fehér foltok (a településszerkezetből adódóan) Somogy, Zala és Vas megyében maradnak. A gazdaságilag fejletlenebb délkeleti országrészek ellátottsága viszont elég jó lehet.
Íme néhány ábra, mennyire is kelendők Európában az elektromos autók
Tudja, hány elektromos autót adtak el Európában az idei első félévben? És azt, hogy a 91.300 az például tavaly ilyenkor több volt-e vagy mennyivel kevesebb? Az alábbi ábrák ennél többet is mutatnak!
