Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
A Népszava szerint a CAF-fal 2013-ban kötött szerződés szinte automatizálta az új budapesti villamosok vásárlását, amit lényegében egy szándéknyilatkozathoz kötöttek, így most közbeszerzési pályázat nélkül szerezhet be villamosokat a főváros.
A korábbi nyertes CAF 27 milliárd forintért 25 rövidebb és 12 hosszabb szerelvényt szállított Budapestre. A szerződésben emellett szerepelt egy olyan opció, hogy 5 éven belül összesen még 87 villamost hívhat le Budapest, ha akar. Ezzel most élnek is, 2019-ben újabb 26 szerelvény érkezik, körülbelül 17,6 milliárd forintért.
A lap kormányzati forrásai szerint előfordulhat, hogy még az idén újabb kontingenst hívhat le a főváros, hogy beleférjenek az öt évbe.
A Népszava felveti: a CAF-fal kötött szerződés pazarló lehet. A 2013-as pályázaton a CAF annak ellenére lett befutó, hogy az öt pályázó közül a harmadik legmagasabb árat szabta. Amit a CAF körülbelül 90,5 millió euróért vállalt, azt például a Skoda körülbelül 78,3 millió euróért vállalta volna, így a CAF és a Skoda vállalása között mostani áron számolva majdnem 3,8 milliárd forint volt a különbség.
A cikkben emlékeztetnek: a Skoda meg is támadta annak idején az eljárást, és a Közbeszerzési Döntőbizottság új eljárásra kötelezte a pályázatot bonyolító, a szervezet szerint jogsértően viselkedő BKK-t, de a Skoda a második körben is elbukott.
A Népszava úgy számolta, hogy a főváros körülbelül 2,5 milliárd forinttal költ többet a CAF-szerződésben rögzített lehívási jogával, ahhoz képest, ha most tisztességesen megversenyeztetné a szállítókat.
Vitézy Dávid, a BKK volt vezérigazgatója Facebook-oldalán reagált a cikkre. Szerinte a lap valótlanságot írt a közbeszerzésről. A BKK eljárását a Skoda bíróságon is megtámadta, a bíróság pedig jogerősen kimondta: a BKK jogszerűen járt el, amikor kizárta őket – emlékeztetett.
Megjegyezte, hogy egy tenderen nem csak az ár számít, a villamosok beszerzésénél számos más szempont is közrejátszott, mert ilyen szerelvényekkel 30 évre tervez egy város. Nagyon fontos szempont a flotta egységessége is, emiatt írták ki jelentős opciókkal a tendereket, amit a főváros most lehív és kihasznál. Minden beszerzésnél újabb tendereket kiírni és tizenöt darabonként eltérő típust venni igen drága hiba volna, ezt az opciós megoldást alkalmazza épp ezért a legtöbb európai nagyváros is – érvelt.
„Ebből a cikkből csak az maradt le, hogy kinek a megrendelésére készült – bár annyira azért nem nehéz rájönni, de talán legközelebb korrektebb lenne odaírni” – jegyezte meg.
