Kihívások és lehetőségek – mire számítanak az európai vállalkozások?
Összességében pozitív növekedési kilátásokról számoltak be az európai vállalkozások az Eurobarométer friss felmérése szerint.
A 84 ezer tonnás olajszállító hajó, a Primorje libériai zászló alatt hajózik, de orosz olajat szállít a Szentpétárvár közelében található Uszt Lugaból az indiai Vadinar kikötőjébe. Vadinarban olajfinomító is működik, ez 2017-ig indiai tulajdonban volt, de utána átvették az oroszok – mindenekelőtt a Rosznyeft, amely a nyugati olajbojkott fő célpontja.
Putyin Ukrajna elleni agressziója előtt India alig importált orosz olajat. Most viszont egyre többet: egy év alatt 56%-os a növekedés. Vadinar olajfinomítója 1,8 millió hordó orosz olajat vásárolt – épp az agresszió megindulása előtt vagyis az oroszok előre számolhattak az olajembargóval. A Guardian tudósítója megkérdezte az indiai olajfinomító tulajdonosát, kinek is adják el az orosz benzint, de kérdéseire nem kapott választ.
Májusban India naponta már 800 ezer hordó olajat importált Oroszországból. A Fitch szerint ez hamarosan elérheti a napi 1 millió hordót. Ez az 1,4 milliárd lakosú India olaj importjának a 20%-a lenne.
Putyin meg is említette a BRICS államok virtuális csúcstalálkozóján, hogy “ Kína és India importja az orosz olajból jelentős mértékben megnőtt”. Májusban az oroszok bevétele az olajexportból elérte az ukrajnai háború előtti szintet: 20 milliárd dollárt. Eközben az Európai Unió tagállamainak olajimportja Oroszországból 18%-kal csökkent.
India kötéltáncot jár
Narendra Modi indiai miniszterelnök részt vett ugyan a virtuális BRICS-csúcson, de megakadályozta az USA elítélését. Nem véletlenül: India tagja a Quadnak, amelynek célja Kína nyomulásának megakadályozása. A három másik tag az USA, Ausztrália és Japán.
Az amerikaiak tudatták Indiával: ha kijátssza az Oroszország elleni szankciókat, akkor maga is hasonlóra számíthat.
A Wood MacKenzie alelnöke, Alan Gelder szerint: “ha India túlságosan sok orosz olajat vásárol, akkor azt kockáztatja, hogy az egész gazdaságát szankciók sújtsák”.
A Guardian tudósítója megkérdezte India három legnagyobb olajfinomító cégét, hogy vajon nem Európába szállítják-e az orosz olajból finomított benzint, de sehol sem kapott választ.
Az orosz olaj nyomát nagyon nehéz követni, mert a kikötőkbe különböző országokból érkeznek olajszállítmányok, és a finomítókban összekeverik őket. Gyakran előfordul az is, hogy az orosz olajat más hajókba szivattyúzzák át. Ezt a módszert az irániak alkalmazzák előszeretettel, akiket szintén amerikai embargó sújt.
A pénz nyomát pedig úgy lehet a legkönnyebben eltüntetni, hogy nem dollárban fizetnek, mint ahogy az az olajkereskedelemben szokásos, hanem kínai jüanban. A BRICS-csúcson épp az oroszok javasolták, hogy legyen a jüan az új tartalékvaluta a dollárral szemben. Ezenkívül az orosz olajkereskedők azokat a módszereket is alkalmazzák, amelyeket Irántól tanultak el: nem pénzért, hanem aranyért vagy fegyverekért adják el az olajat.
“Ha egy állam el akarja titkolni, hogy honnan vesz olajat, akkor ezt nagyon könnyen megteheti” – mondta Ajay Parmar, az ICIS olajszakértője. A Shore Capital elemzője, Craig Howie már sokkal konkrétabb: “Az indiai olajfinomítók sok olcsó orosz olajat vásárolnak, és azután ennek egy részét exportálják. Minthogy a benzin és a dízel ára jó magas a világpiacon, ezért az indiai olajfinomítók szép hasznot vágnak zsebre. Az ő szempontjukból ez teljesen érthető, de pontosan szembemegy a Nyugat törekvéseivel, melyek épp arra irányulnak, hogy gyengítsék Putyin háborús gépezetét.”
Képünk illusztráció
