Majdnem szabályozott pénzügyek helyett biztos pillérek
A vállalkozások belső problémáiból eredő pénzügyi válságok jelentős része elkerülhető lenne. Mutatjuk hogyan.
Egyre több jegyet adnak el a tram-trainre, de a harmadánál tartanak annak a jegyárbevételnek, amelyet a megvalósíthatósági tanulmányban megcéloztak. Ez derül ki azokból az adatokból, amelyeket a MÁV a Átlátszó.hu közadatigénylésére küldött el.
A Szeged és Hódmezővásárhely közötti vasútvillamos tavaly augusztus óta fizetős. Tavaly szeptember 1-je és november 7-e között napi átlagban 987 jegyet adtak el, majd november 8-tól idén február 2-ig átlagosan 1315-öt. A bérletesek száma viszont csökkent, a szeptember-novemberi napi átlag 101-ről 83-ra, de összességében így is nőtt az utasszám.
Az első időszakban naponta 995 ezer forint bevétel jött ebből, a másodikban pedig 1,03 millió. A megvalósíthatósági tanulmányban évente 800 millió forint díjbevétellel számoltak, vagyis ha az eddigi időszak napi átlagát felszoroznánk 365-tel, akkor is csak a terv 45 százaléka jönne ki. Nyilván egy ilyen közszolgáltatásnál nem a profit a legfontosabb, a különbözetet remélhetőleg kifizeti az állam – de azért az állami díjkiegészítésből az összköltség 40 százalékát várják, vagyis van még lyuk, amit be kellene tömni.
A MÁV azt azért hozzátette, hogy szerintük az utasforgalom felfutási íve megfelel a korábban vártnak, folyamatosan térnek át egyre többen a tram-train használatára.
