600 hektáros, „rendkívüli méretű” ipari zónát hozna létre a kormány Pécs mellett, ahova autógyárat és/vagy gépipari üzemeket telepítenének. Már zajlanak a tárgyalások több kínai gyártóval is, és „nem rosszak a kilátások” – ezt Magyar Levente, a Külgazdasági és Külügyminisztérium miniszterhelyettese mondta a Világgazdaságnak, amely terjedelmes interjút készített Szijjártó Péter helyettesével. 

A pécsi beruházásról a fentieken felül még azt árulta el a politikus, hogy zöldmezős lesz, vagyis szántókat és legelőket – mint korábban megírtuk, a legjobb földeket – áldoznak be a iparfejlesztés oltárán a Pécstől nyugatra, a 6-os úttól nem messze fekvő Bicsérd határában. Magyar Levente külön jelezte, hogy nem akkumulátorgyár épülne, hanem egy „fejlesztéssorozat”, amely az autóiparhoz „vagy más hasonló, gépiparhoz kapcsolódó iparágban jelentene egy regionális központot”, amit Pécs és egész Baranya megye

több mint megérdemel. 

A politikus emellett a következőkről is beszélt:

• Az amerikai–magyar kapcsolatokról, amikben „van egy felívelő pozitív dinamika”, bár az USA-t most nagyon leköti a saját világpolitikai érdeke konszolidálása, így „óhatatlanul kevesebb idő jut” az „oly fontos politikai szövetségesekre – mint Magyarország, Olaszország vagy Lengyelország”, viszont áprilisi amerikai útja barátságos környezetben zajlott le, „kávéval, teával kínáltak, ami korábban nem történt meg”.
• Arról, hogy mennyire terhelhetik meg az amerikai–magyar viszonyt a kínai autóipari beruházások – nem számít arra, hogy problémát okozna.
• Hol és mikor találkozhat Donald Trump amerikai elnökkel Orbán Viktor miniszterelnök – talán Washingtonban, de hogy mikor, az még talány, mint fogalmazott: „Tekintettel a kihívásokra, amelyek Amerika előtt állnak, illetve az elnök elképesztően sűrű naptárjára, mi nem vagyunk türelmetlenek vele a legkevésbé sem”.
• A paksi bővítésről – „ez egy orosz projekt, és az is marad”. A napokban születhetnek olyan döntések, amikkel fel akarják gyorsítani a folyamatot, és lobbizott az amerikaiaknál a beruházást hátráltató szankciók ellen.
• Illetve hogy miért tart ilyen sokáig a trieszti tengeri kikötő fejlesztése – egy ekkora volumenű beruházásnál szerinte ez a normál ütem, és még öt évbe is telhet, mire teljes kapacitáson üzemel majd.