Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
A munkaerőhiány miatt Magyarországról, sőt a román határ túloldaláról sem biztosítható a debreceni akkugyár munkaerőigénye. A Fülöp-szigetekiek pedig „már bizonyítottak” megbízhatóságukkal és alkalmazkodóképességükkel.
Májusban ötven Fülöp-szigeteki vendégmunkást vettek fel a debreceni CATL-gyárba, és év végéig még 450-et terveznek felvenni. Végül azonban az a cél, hogy a teljes létszám (nagyjából 2 ezer fő) legfeljebb 20-30 százaléka legyen külföldi, a többi pedig magyar dolgozó – közölte a Debrecenben akkugyárat építő kínai CATL a HVG-vel.
A munkaerő toborzása kezdetben elsősorban Debrecenre és a város 60 kilométeres agglomerációjára koncentrált – részletezte a vállalat az Indexnek. Tavaly már országos méreteket öltött a munkaerő-keresés, a vállalat ennek érdekében többek között állásbörzéken vesz részt nemcsak Magyarországon belül, de határ menti településeken – például Nagyvárad, Érmellék vagy Szatmár térségében – is jelen vannak hirdetésekkel, személyes jelenléttel. A toborzási aktivitás folytatódik: a vállalat tervei szerint az év végéig még legalább 20 állásbörzén vesznek részt, különös hangsúlyt fektetve a technológiai végzettségű pályakezdőkre, mérnökhallgatókra és fiatal szakképzettekre.
A magyar munkaerőpiac feszessége (vagyis a munkaerőhiány) okán azonban a szükséges létszám nem biztosítható kizárólag helyi forrásból – állítja a CATL.
A vállalat ezért „kénytelen volt nyitni” a külföldi munkaerő irányába is.
A cég szerint a döntés nemcsak gazdasági, hanem logisztikai és kulturális szempontból is átgondolt, mivel
a Fülöp-szigeteki munkaerő nem csak elérhető, de a nemzetközi iparban már bizonyított
megbízhatóságával és alkalmazkodóképességével komoly hozzáadott értéket képvisel.
A magyar kormány állítása szerint elsősorban a magyar (beleértve a határon túli) munkaerőtartalék mozgósításával biztosítható az új gyárak munkaerőigénye. Szakértők és érdekképviseletek évek óta igyekszenek felhívni a figyelmet arra, hogy ez nem reális.
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Egy társaság bármikor dönthet arról, hogy egy másik devizanemben vezeti a könyvelését?
Felhasználható-e a személyautó a fejlesztési tartalék feloldására?
Adózási és adatszolgáltatási kötelezettségek 2026. június 3. és 2026. június 30. között.
A varsói képviselet vezetőjéről már tudni lehetett, hogy haza kell jönnie, egy frissen kinevezett államtitkár pedig már hónapokkal ezelőtt elbúcsúzott az állomáshelyétől.