Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
2025 tavaszán jelentették be, hogy 7,5 milliárd forintból kezdik el megtervezni az észak-balatoni vasútvonal villamosítását, valamint hogy a villamosítással egy időben megkezdődik a Balatoni Körvasút tervezése is.
A Vg.hu az utóbbi projektről most az Építési és Közlekedési Minisztériumra hivatkozva azt írta, még mindig zajlik a balatoni szakasz fejlesztéséről, illetve a tavat teljesen körbejárhatóvá tevő új vasútvonalról szóló megvalósíthatósági tanulmányok készítése. Amennyiben a hatástanulmányok alátámasztják a beruházás előnyeit (például rövidebb menetidő, a kevesebb autós forgalom), akkor
2026-ban írják ki a közbeszerzést az előkészítési feladatokra, és az év végéig aláírhatják a tervezési szerződéseket.
2027–2029 közötti időszak lehet a részletes tervezésé és az engedélyeztetésé. A folyamat bonyolultságát jelzi, hogy a kiviteli tervek elkészítése 2,5-3 évre becsüli a minisztérium.
2030-ban pedig – ha a megfelelő források rendelkezésre állnak – kigördülhetnek az első munkagépek a beruházáshoz.
Korábban Móring József Attila, a Dél-Dunántúl fejlesztéséért felelős kormánybiztos a beruházásról azt mondta, építeni kell mintegy 5-10 kilométeres vágányszakaszt a Balaton keleti medencéjében, és biztosítva lenne a tó körbevonatozása.
A beruházás az IKOP Plusz forrásaiból – vagyis hazai és uniós pénzből – valósulna meg, de még nem világos, mennyiből. A körvasutat elsődlegesen a személyszállításra és a turizmusra optimalizálják, nem pedig a nemzetközi tehervonatok átengedésére.
