A vasút esetében az új kormánynak úgy kell elkezdeni a hosszú távú nagy projektek előkészítését, hogy eközben napi szinten küzdeni kell a rendszer működőképességének fenntartásáért. A kánikula idején pedig különösen fájó lehet a klíma hiánya a vasúti kocsikon. Vitézy Dávid most arra a kérdésre adott választ a Facebook-bejegyzésében, hogy miért nincs elég működőképes klimatizált InterCity-kocsi.
A közlekedési és beruházási miniszter ennek megválaszolása érdekében ellátogatott a Dunakeszi Járműjavítóba, amelynek a csarnoka tele van IC-kocsikkal. „Csakhogy a járműjavítót a Fidesz-kormány privatizálta, az oroszokhoz és a korábbi kormányhoz közel álló vállalkozókhoz került, akik először kivettek belőle rengeteg pénzt, majd csődbe vitték, és végül tavaly a cég az oroszokkal való üzletelés nyomán fizetésképtelenné vált” – írja Vitézy a bejegyzésben.
A miniszter elmagyarázta, hogy most azért kell kapkodva bérelt osztrák kocsikkal járnunk a Balatonra vagy bérelt nyugati hálókocsikkal az Adriára, mert tucatszám Dunakeszin ragadtak a MÁV jobb járművei is, a fizetésképtelen járműjavítóban reménytelenül alkatrészre várva. Hozzátette, hogy az oroszokkal közösen indult egyiptomi kocsigyártás is egy éve áll, és a cég számára óriási veszteségeket felhalmozó üzletelés miatt hónapok óta leállt a MÁV kocsijainak javítása, fővizsgáztatása is.
„A Dunakeszi Járműjavító az oroszok és NER-körök éveken át tartó, józan ésszel nehezen felfogható ügyletei nyomán tavaly év végére felszámolás alá került, ahonnan végül az állam mentette ki, az új tulajdonosa immár a MÁV” – írja Vitézy, aki most a MÁV vezetőivel bejárást tartott a járműjavítóban, amelynek a megmentését ígéri, mivel a leállása mostanra már a magyar vasúti közszolgáltatást is veszélyezteti.
Vitézy üzent azoknak is, akik az új kormányon kérik számon a vasút jelenlegi helyzetét: Látom a Fidesz propagandistái, a Megafon elhasználódott, lejáratódott arcai már engem kérnek számon, hogy miért nincs elég klimatizált kocsi az InterCity-kben. Miközben ott állnak az IC-kocsik tucatszám a csődbe ment Dunakeszi Járműjavítóban, amit az oroszokkal Szalay-Bobrovniczky Kristóf volt honvédelmi miniszter privatizált, majd épp Habony Árpád és Hernádi Zsolt köreinek kezében vált fizetésképtelenné. Tényleg nem szégyellik magukat azok, akik ezt pontosan tudják, és a válságos kocsihelyzetet most ennek ellenére az új kormányon kérik számon?”
https://hvg.hu/360/20260610_mav-vasut-intercity-vonat-motorvonat-nyar-beszerzes-ebx
Mint korábbi cikkünkből kiderül: az idei főszezonnak úgy vág neki a MÁV, hogy a 330 üzemképes, InterCity-minőségű személykocsiból 141 képes arra, hogy 100 százalékos utasterhelés és harmadfokú hőségriadó esetén is megbízhatóan hűtse az utasteret. További mintegy nyolcvan kocsiban működik légkondicionáló, a maradék nagyjából 110 kocsiban pedig csak légjavító berendezés van a május 31-i adatok szerint. Ez 30-35 fokos időjárás felett jelent igazán fontos különbséget: a légjavító nagyjából tíz fokkal tud hűvösebbet csinálni, mint amilyen meleg odakint van.
A klímahelyzet már csak azért is sürgető, mert szombaton például megdőlt az országos melegrekord.
https://hvg.hu/ingatlan/20260610_palyafelujitas-mav-vitezy
