Az uniós előírás szerint kötelező holttérfigyelő szenzorok nélkül, illetve kézifékhibával közlekedik több tucat új Credo busz – írta meg szerdán az Átlátszó.
Az oknyomozó portál azután fordult kérdésekkel a MÁV-hoz, hogy a birtokukba jutott egy, a buszvezetőknek kiküldött körlevél, amelyben arra figyelmeztettek, hogy a Volán járatai számára 2025-ben megrendelt új, Credobus Econell 12 Next típusú autóbuszokon
előfordulhat, hogy az elektromos kézifék működtetése során a rendszer nem hajtja végre a gépkocsivezető által kezdeményezett műveletet, azaz a kézifék nem húz be vagy nem old ki annak ellenére, hogy a működtetés feltételei fennállnak.
Emellett azt is jelezték, hogy „a gyártó kezelési útmutatója szerint a megállófék és a pillanatfék bizonyos üzemállapotokban a gázpedál lenyomására automatikusan kioldhat”. Emiatt fokozott figyelmet kértek a buszvezetőktől, hogy álló járműveken véletlenül se nyomják meg a gázpedált.
Az Átlátszó megkeresésére a MÁV azt közölte, hogy 63 darab – 2026. júniusban leszállított – busz érintett „egy ismert szoftveres anomáliában”, amely miatt még egy júniusi körlevélben figyelmeztették a buszokon dolgozó munkatársaikat. Ugyanakkor azt is hangsúlyozták, hogy a „jelenség” kizárólag „speciális körülmények között, több kezelési művelet gyors egymásutánban történő végrehajtásakor jelentkezhet”, a behúzott kézifék pedig nem old ki magától, és a fék állapotát a visszajelző rendszer minden esetben helyesen jelzi a vezetőnek. Ezek alapján pedig a gyártó egy olyan „átmeneti üzemeltetési eljárást” is kidolgozott, amely követésével az anomáliát megszüntető szoftverfrissítés elkészüléséig is kezelhető a jelenség, és megelőzhetők „az esetleges nem kívánt üzemeltetési események”.
A MÁV szerint a buszok így is biztonságosan üzemeltethetők.
A körlevélben szintén említett, gázpedál nyomására kioldó kézifék kérdéséről pedig azt írták, hogy az nem is rendellenesség, hanem „a rendszer tervezett működésének része”, hiszen az automata váltós járművek egy részénél a rendszer indulási szándékként értelmezi a gázpedál lenyomását, és ennek megfelelően oldja a kéziféket.
Az Átlátszó szerint egy további hiányossága is van a MÁV által a Kravtex Kereskedelmi Kft.-től összesen közel 74 milliárd forintért megrendelt 869 új Credo busz eddig leszállított darabjaival: hiányzik róluk egy olyan, EU-s előírás szerint kötelező holttérfigyelő szenzor, amelynek a járműveken külön hely is ki van alakítva, csak éppen a műszer nincs beszerelve. A portál egy forrásától úgy értesült, ezeket a szenzorokat csak az 500-as darabszámtól kezdve szerelik be a járművekbe, az azelőttiekből hiányzik.
Erre vonatkozó kérdésükre a MÁV kitérő választ adott, amelyben nem cáfolták a holttérfigyelő rendszerek hiányát, csupán azt jelezték, hogy ez „nem érinti a járművek forgalomba helyezhetőségét, jogszabályi megfelelőségét vagy biztonságos üzemeltetését”.
A portál azt írta, buszokkal kapcsolatos megkeresésükre a Vitézy Dávid vezette Közlekedési és Beruházási Minisztérium 3 hét alatt sem válaszolt.
Nyitókép: Magyarország Kormánya / Facebook
