Vannak hatékony eszközök a devizapiaci kockázatok kezelésére
Az árfolyamingadozás feladja a leckét – főleg, ha importhányadot tartalmazó beruházást kell finanszírozni.
A ferihegyi vasúti megálló liftjei eddig is híresen megbízhatatlanok voltak. A helyzet most annyit változott, hogy most már esély sincs a működtetésükre, valamennyit leállították, a MÁV szerint cserélni kell a felvonókat.
„A két peron között a felüljárón, lépcsőn továbbra is biztosított az átjutás a vágányok felett” – így csempészett némi pozitivitást a MÁV abba a közleményébe, amelyben bejelentették, hogy a gyakori rongálások és meghibásodások miatt bizonytalan időre le kellett állítani a ferihegyi vasúti megállóhely liftjeit.
A három lift rendszeresen elromlott, a folyamatos, biztonságos üzemeltetésre, további használatra mostanra alkalmatlanná váltak. Ezt a műszaki állapotra vonatkozó független szakértői vélemény is megerősítette.
A felvonók működését szabályozó, egyedi vezérlések javítása és gyártása megszűnt, a karbantartások, javítások után legtöbbször egy napig sem bírták a strapát a liftek.
A Budapest–Cegléd vasútvonal vágányain keresztüli, legközelebbi szintbeli, akadálymentes átjutási lehetőség Szemeretelep megállóhelynél, illetve az Üllői út és a Ferihegyi repülőtérre vezető út kereszteződésénél található – hívta fel a figyelmet a MÁV.
A vasúttársaság szakemberei vizsgálják, hogyan lehetne a ferihegyi megálló peronjai között biztonságos és akadálymentes közlekedést kialakítani. Ez akár több hónapot is igénybe vehet – jelezték. Addig az utasok türelmét kérik.
A közlemény végén derül ki, hogy „a tervek szerint új felvonók telepítése és a liftaknák átépítése 2020 első felében várható”.
Az Index munkatársai elmentek a helyszínre, megkérdezték az utasokat, milyen tapasztalataik voltak a liftekkel. Volt, aki azt mondta, hogy hónapokkal ezelőtt voltak utoljára használhatóak a liftek. Egy idős nő szerint 1-2 éve ott "rohad" a lift, többször beázott már. Egy háromgyermekes édesanya azt mesélte, hogy nyolc éve használták volna rendszeresen a liftet, ha működött volna. Volt olyan, hogy délelőtt még üzemelt, de délutánra már megint elromlott.
A videóban elhangzik, hogy a fedett felüljáró nyáron különösen kellemetlen hely, mert beszorul a forró levegő, így a felfele lépcsőző utasokat a magasban még nagyobb hőség fogadja. A lift hiánya azokat is kellemetlenül érinti, akik vonattal mennek ki a Nyugatiból vagy Zuglóból Ferihegyig, és a csomagjaikkal kénytelenek lépcsőzni, hogy átmenjenek a szemből induló reptéri buszra. Kötöttpályás kapcsolat a terminálokig még mindig ugyanis, egyelőre csak tervek léteznek ezzel kapcsolatban.
Az árfolyamingadozás feladja a leckét – főleg, ha importhányadot tartalmazó beruházást kell finanszírozni.
Költséghatékony és magas minőségű szolgáltatások érhetők el, akár a teljes munkavállalói körre, akár csak a kulcspozícióban lévő alkalmazottakra.
Akkor igazán előnyös egy ilyen beruházás, ha a fogyasztás jelentős része egybeesik a napsütéses időszakokkal.
Milyen jogi megfelelési követelményekre kell figyelnie a vállalkozásoknak, ha MI-alapú eszközöket használnak a munkaügyi területeken?
A július 1-i határidő előtti utolsó pillanatban, a hétfői rendkívüli közgyűlésen dőlt el, hogy a fővárosi képviselők kiigazították a már korábban, konszenzussal elfogadott 2025-ös költségvetést, így van újra érvényes büdzséje a fővárosnak – év végéig. Ha nem így lett volna, durva korlátozásokkal és pénzügyi nehézségekkel járó állapotra kellett volna készülni.
A rendelkezés alól csak olyan kiemelt cégek mentesülnek, mint a MÁV vagy az MVM.
Arról is beszélt, ha szemmel lehetne ölni, Brüsszelben egy sortűzzel elintézték volna.
A kormánypárt támogatottsága pedig mélyponton van.
Ha erre nincs jó válasz, a százezres menet csak színes emléknek lesz jó.
A volt vezérkari főnök azt mondta, jobb lenne, ha például a kézigránát-baleset miatt elrendelt vizsgálat eredményét tennék közzé végre.
A légitársaság szerint még este tíz óra előtt újra felszállhatnak.