A Magyar Kerékpárosklub arra kéri a november 24-én összeülő Fővárosi Közgyűlést, hogy támogassa a Margit hídra tervezett kerékpáros közlekedés akadálymentes és biztonságos megvalósítását.
A közlemény szerint a Margit híd kerékpáros közlekedése egy kényszerű kompromisszum alapján valósul meg, melynek oka a közlekedéspolitikai gondolkodás elmaradottsága, amely a felújítás tervezésekor nem teremtette meg a feltételét egy korszerű, európai normáknak megfelelő, az úttesten kialakított kerékpáros létesítmény létrehozásának, helyette előreláthatóan sok konfliktust okozó félmegoldásokat támogatott.
Míg az 1937-ben átadott Horthy Miklós híd (mai Petőfi híd) mindkét oldalán a kocsiúttól és a járdától is szintben elválasztott kerékpárút vezetett, a Margit hídon a járdán kialakított, szintben nem elválasztott északi és egy a gyalogosokkal közös déli kerékpárút terve szerepel. (A Népszabadság keddi számában megjelent cikk szerint a déli oldal kerékpárútjának építése költségvetési okokból kikerült a tervből, az unió viszont ezzel együtt fogadta el a projektet, így a főváros ragaszkodik a megvalósításához. Ugyanakkor a déli járdán vezetett kerékpárúttal kapcsolatban az előterjesztő sem tagadja, hogy az balesetveszélyes.) A Magyar Kerékpárosklub - tudomásul véve a kényszerű kompromisszumot - arra kéri a november 24-én összeülő közgyűlést, hogy támogassa a tervezett infrastruktúra akadálymentes és biztonságos megvalósítását.
A Magyar Kerékpárosklub a 2007-ben kezdődött egyeztetéseken az első és legfontosabb alapelvnek azt tartotta, hogy aki kerékpárral szeretne átkelni a hídon, az a menetirány szerinti oldalon, fölösleges kerülők nélkül megtehesse azt. Szerintük a hídfelújítás tervezése során a tervezők, illetve a beruházók kizárólag az autóval közlekedők érdekeit tartották elsődlegesnek, evidenciának vették a szegélyek közötti útpálya szélességet és a 2×2 sávos kialakítást, így az úttesten elhelyezendő kerékpársáv lehetőségét eleve elvetetették.
A Margitszigetre behajtó jelentős kerékpáros forgalmat figyelembe véve született meg az a javaslat, hogy az északi oldalon, a járda konzolos kiszélesítésével épüljön kétirányú kerékpárút. A Magyar Kerékpárosklub álláspontja szerint a korábbi döntések értelmében a Margit híd mindkét oldalán biztosítani kell a szabályos kerékpározás feltételeinek megvalósítását. A kompromisszum jegyében létrejött közlekedési lehetőségek végleges műszaki megoldását a Fővárosi Közgyűlés november 24-i ülésén megszülető döntése alapozza meg. A menetirány szerinti kerékpáros közlekedés akadálymentes és biztonságos kialakítása érdekében a kerékpárosklub forgalomtechnikai javaslatokat fogalmazott meg, és kéri a közgyűlést és a tervezőket, hogy támogassák azokat.
Többek közt azt szeretnék, hogy legyen biztonságos a le- és felhajtás a fonódási szakaszok figyelemfelkeltő kialakításával. Minden irányban úgy kell kialakítani a csomópontot, hogy az alkalmas legyen az akadálymentes közlekedésre mind a kerékpárral, mind a gépjárművel közlekedők számára. Emellett alakítsanak ki biztonságos és akadálymentes margitszigeti csomópont - olvasható a közleményben.
Nem maradt hatástalan a kormány homofób retorikája: nőtt az erőszakos bűncselekmények száma, és magas az LMBTQ-emberek egyenjogúságát elutasítók aránya. A tiltottá lett Pride üzenete aktuálisabb, mint valaha.
A Tisza Párt elnöke úgy nyilvánult meg félreérthetetlenül a Pride-ről, hogy le sem írta a rendezvény nevét.
Az indoklás szerint azért, mert nem fellebbeztek a tiltás ellen, de a szervező főváros szerint nem is kell engedély.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában.
