"Nekem Budapesten a város méreteihez képest túl soknak tűnik a huszonhárom kerület" – mondta Tarlós István főpolgármester a keddi Magyar Nemzetnek adott interjúban. Tovább bonyolítja szerinte a rendszert, hogy a kerületek különböző lélekszámúak és méretűek, emiatt az adottságok és igények is rendkívül eltérőek.

A közlekedésszervezést, a városrendezést, a parkolást, a közterület-felügyelet kezelését Tarlós szerint indokolt lenne központilag irányítani, és ebben a tervben a kormány is a városvezetés mellett áll, legalábbis ők is szeretnének egy Budapestet érintő közigazgatási reformot. A főpolgármester 2019-es hatállyal látná esélyesnek a reform megvalósítását.

Ugyanakkor kétséges, hogy ebben maga Tarlós is részt venne-e, mivel az interjúban ismét elmondta, hogy a következő ciklusban nem akar indulni a főpolgármesteri posztért.

Túry Gergely

A terjedelmes interjúban Tarlós István arról is beszélt, hogy megtalálták a bizonyítékot: a Demszky Gábor fémjelezte városvezetés a 4-es metró uniós támogatási szerződésében vállalta, hogy bevezeti a dugódíjat. A jelenlegi felállás szerint 2016 végéig vezetik be a dugódíjat, mégpedig "értelmezhető" területen és mértékben.

Tarlóst arról is megkérdezték, hogy miért kezdtek el annyi felújítást egy időben a fővárosban, mire a főpolgármester azzal válaszolt, hogy a 2010 előtti időszakban felújítások nélkül is közlekedési káosz volt Budapesten. Akkoriban szerinte szervezetlenül zajlottak a munkák egy időben a város különböző pontjain. "A kellemetlenségekért természetesen újra elnézést kérek a budapestiektől, de legalább most történik valami, és megújul a város" – fogalmazott. Megújul például a Margitsziget, "gondoskodnak" a római-parti hullámtér árvízvédelméről, új hulladékfeldolgozó üzemet építenek, a régit felújítják, kicserélik a vízhűálózat azbesztcement csöveit – sorolta.