Mától nem kell gombot nyomni ki- és beszálláshoz az Alstom-szerelvényeken: a 4-es vonalon a nyitási és a záródási folyamat automatikus, a 2-esen pedig a járművezető irányítja központilag.
Úgy, mint ma a Batthyány térnél.
Pedig 2015 októberében, amikor az úgynevezett szelektív, vagy egyedi ajtónyitási rendet bevezették, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) azzal indokolt, hogy így jelentősen csökkenthető az ajtók elhasználódása, és javítható a járművel légkondicionálásának hatékonysága.
Igen ám, de arra nem gondoltak, hogy a gombok használata komoly nehézséget okozhat sokaknak. Már néhány nappal a változtatás után a Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetségének elnöke már úgy nyilatkozott az Átlátszónak, hogy a rendszer balesetveszélyes, hiszen az efféle fogyatékkal élőknek semmi sem segít megtalálni a nyitót, a gombnyomáshoz hosszan kell tapogatni a szerelvények oldalát. Akkor a felvetéseire a BKK azt közölte, hogy az akadálymentesített állomásokon dolgozó peronőrök segítenek a beszállásban, ha szükséges.
A BKK most mégis részben a fogyatékkal élőket képviselő érdekvédelmi szervezetek, illetve az utasok visszajelzéseire hivatkozva szüntette be az egyedi ajtónyitási rendet.
