Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint március 1-jétől nem emelkedik tovább a főúti szakaszok útdíja.
„Megdöbbentő és elfogadhatatlan, hogy egy zártkörű tárgyalásról illetéktelen hangfelvétel készült. Ez aláássa a bizalmat és a korrekt együttműködés alapját. Az egyeztetéseket ilyen körülmények között nem folytatjuk tovább” – közölte az Építési és Közlekedési Minisztérium azután, hogy Hadházy Ákos közzétett egy hangfelvételt, amely állítása szerint akkor készült, amikor Lázár János közlekedési miniszter fuvarozókkal tárgyalt.
A felvételen Lázár azt mondja: „Elégedett magyar vállalkozó nincs, mindenki azt mondja, hogy nagyon rosszul megy neki, mindjárt tönkremegy, ezt mi nagyon jól ismerjük.” A miniszter arról is beszélt, hogy be fognak szedni egy kis pénzt, de hajlandók vissza is adni. Ezután rátért arra is, mi az, amit nem szeretne: „a külföldieknek nem akarunk visszaadni, azoktól mindent be akarok szedni. Tőletek szedünk be pénzt, és adunk is vissza”.
Egy hangfelvétel szerint Lázár János azt szeretné, hogy a rendőrség „csesztesse” a külföldi fuvarozókat.
Kiszivárgott szavai szerint Lázár ideálisan úgy képzeli a fuvarozók helyzetét, hogy a külföldiek sokat fizetnek, mennek az autópályákon, és „lehetőség szerint őket ellenőrizzék, lehetőség szerint őket csesztesse a rendőrség és az adóhatóság meg a közlekedési hatóság is, és ne a magyar szállítmányozókat”. Megjegyezte, a legfontosabb célja az, hogy az útdíjbevétel kétharmadát jelentő, Magyarországon tranzitáló külföldi kamionok menjenek a négysávos utakon.
A minisztérium közleménye szerint március 1-jétől nem emelkedik tovább a főúti szakaszok útdíja. 2027. január 1-jétől azonban differenciálásra kerül a főutak díjszintje, és ezt követően a gyorsforgalmi úthálózattal párhuzamos főutak eltérő útdíjjal lesznek igénybe vehetők, mint a gyorsforgalmi utakkal nem kiváltható főutak. „A differenciált díjszabás célja, hogy a tranzitforgalom inkább a gyorsforgalmi hálózatot használja, és ne terhelje indokolatlanul a településeken áthaladó főutakat” – írták.
Zöldpolitika kaphat támogatást az Orbán-kormánytól: az Energiaügyi Minisztérium hajlik arra, hogy a fuvarozók pénzügyileg jobban járjanak, ha a kamionokat vonatra rakják, és ezzel nagyságrendekkel csökkentik a széndioxid-kibocsátásukat. Januártól megszűnt a közúti fuvarozók eddigi támogatási rendszere, ami mérsékli a motivációjukat a környezetbarát fejlesztésekre, ezen javítanának a mostani tervek.
Jelentős mértékben megemelkednek a tranzitút-szabályok megszegéséhez kapcsolódó bírságtételek is, és „az ellenőrző szervek határozottabban lépnek fel azokkal szemben, akik a magyar településeken áthaladva próbálják elkerülni a gyorsforgalmi úthálózat használatát”. A tranzitút-szabályok megszegése esetén alkalmazható bírság összege 400 ezer forintra emelkedik.
Ezzel párhuzamosan kivezetésre kerülnek az előéleti pontok, illetve az alábbi könnyítések is életbe lépnek:
Nyitókép: Cabrera Martin
Az adóhivatal a volt belügyminiszter egykori cégénél is házkutatást tartott.
