Hadházy Ákos leköszönt független országgyűlési képviselő szombati Facebook-posztjában azt írta: a Gyománál kisiklott Békés InterCityt vontató 470 003 pályaszámú Taurus is azok közé a mozdonyok közé tartozott, amelyeknél végül nem építették ki a korszerű biztosítóberendezést. A képviselő szerint ha a mozdony rendelkezett volna ETCS-rendszerrel, „a baleset valószínűleg nem történt volna meg”, mert a szerelvény nem hajthatott volna be nagy sebességgel a 40 km/órás korlátozású váltóba. Szerinte a békéscsabai vonalon kiépített rendszer sem működhet tökéletesen, mert jól működő ETCS esetén az előző vonat sem haladhatta volna meg a vörös jelzést.
Hadházy március elején mutatta be, hogy a kormány visszavonta azt a korábbi döntését, amely tíz Taurus és 25 Traxx mozdony ETCS-rendszerrel való felszereléséről szólt. A projektből mintegy egymilliárd forintot az Európai Unió finanszírozott volna, a támogatási szerződést pedig már megkötötték.
A Gyomaendrőd és Csárdaszállás között történt csütörtöki balesetről korábban Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója azt írta: a vonat a megengedettnél jóval nagyobb sebességgel érkezett a kitérőhöz, de egyelőre nem lehet biztosan tudni, hogy műszaki probléma vagy emberi hiba okozta-e a balesetet. A szerelvény négy kocsija siklott ki, a vonaton mintegy 240 ember utazott, két ember megsérült.
https://hvg.hu/itthon/20260515_hegyi-zsolt-vonatbaleset-vizsgalat
Nyitókép: Hadházy Ákos / Facebook
