Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
A Budapesti Közlekedési Központ tavaly nyáron írt ki pályázatot 37 villamos beszerzésére. A nyertes 27 milliárd forintos ajánlattal végül a spanyol CAF lett, a céggel a főváros március elején kötött szerződést. Később a megállapodást módosították, így 37 helyett 47 villamos érkezik majd Budapestre, az első valószínűleg 2015 őszén.
Az új villamosok közül a 12 hosszabb a megújult 1-es vonalon futna, a többi pedig a mostani tervek szerint 3-ason, 19-esen és a 61-esen.
BKK
A CAF szándéknyilatkozatot csatolt a pályázatához. Ebben a spanyolok vállalták, hogy készek „Magyarországon a villamosok gyártása egyes területein együttműködni”, ha nyernek. Az új kocsik egy részét Dunakeszin szerelnék össze, illetve ott is tesztelnék – derül ki a cikkből.
A koncepciót úgy valósítaná meg a kormány, hogy a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő megvásárolná a Bombardier-MÁV Kft. dunakeszi telephelyét. Az erről szóló kormányhatározat előkészítését már megkezdték. A társaság 65 százalékban a kanadai Bombardier Transportation és 25 százalékban a MÁV tulajdonában van, most vonatok, villamosok, metrók felújításával, javításával foglalkozik.
Szijjártó Péter külgazdasági államtitkár az Origónak írt levelében megerősítette: tárgyalnak arról, hogy az itthon használt közösségi közlekedési eszközöket részben Magyarországon gyártsák. Érdemi tájékoztatás jövő héten valószínű – tette hozzá.
Debrecenben már közlekednek a CAF villamosai: az új, 2-es vonalra szintén a spanyol cég gyártott járműveket.
MTI - Czeglédi Zsolt
