Túl híg lesz a mezőny, nem lesz tétje a csoportkörnek – a létszámbővítés miatt sokan tartottak attól, hogy unalomba fullad a világbajnokság első szakasza. Nézői szempontból a vártnál jobban sült el a FIFA döntése, de azért maradnak kínzó kérdések a vb skálázhatóságával kapcsolatban. Szubjektív mérleg a csoportharmadikként továbbjutók teljesítményéről és a bővítés okozta élményekről.
Korábban a Telex arról írt, hogy hiába érkeznek új villamosok, megfelelő infrastruktúra hiányában nem tudja azokat használni a főváros, fejlesztésre viszont nincs pénz.
Több fejlesztésre is szükség lenne, hogy a fordulatos politikai csatározások után érkező új villamosok valóban használhatók legyenek.
Jönne egy csomó új villamos, ha lenne rá pénz. De most úgy tűnik, nincs.
Összesen 51 CAF-villamost rendelt a főváros Spanyolországból, a most megérkező első jármű még idén forgalomba állhat.
A BKV – a Fővárosi Önkormányzat pénztárcájából – idén csak a Széll Kálmán tér és a Hűvösvölgy között hajt végre nagy felújítást, ott 5,6 milliárd forintot költenek el.
Már 2019-ben megállapodott a bevásárlásról a kormány és a főváros, de eddig mégsem biztosította a forrást a kormány.
Budapest nem fogja tudni érvényesíteni a további CAF villamosokra szóló teljes vásárlási opcióját, mert nincs rá elég pénze. Kevesebb mint a felére viszont valahonnan teremtenek forrást – így néhány éven belül lehetnek új, alacsonypadlós villamosok Budapesten.
A Fővárosi Önkormányzatnak azonban csak a Margitszigeten van jogköre kivetni az adót, így – ha a képviselők megszavazzák – bár Karácsony Gergely betarthatja a 2019-es kampányban tett ígéretét, de az új adó nem lesz érvényes az egész városban
Miként lett Lengyelország az e-buszozás egyik fellegvára Európában?
Technikai hibák és hiányosságok hátráltatják a BKK által megrendelt CAF villamosok forgalomba állítását.
A spanyol CAF-fal kötött villamosmegrendelés opciós keretéből újabb, 56 méteres villamos érkezett Budapestre. Ősszel áll forgalomba az 1-es vonalon.
Hamarosan véget ér a 2015-16-ban Budapesten forgalomba állított spanyol villamosok gyártói karbantartása, a munkát a BKV saját embereinek kell átvenni, ráadásul a közlekedési vállalatnak rengeteg alkatrészt is vásárolnia kell. 600 millió forintból kijött volna még kétévi karbantartás. A BKV-s karbantartók túlterheltek, de nem a CAF-okkal fognak legtöbbet küzdeni.
Az ablakok és ajtók felett jelentek meg rozsdás foltok. A gyártó azt ígéri, hogy garanciálisan javítják a hibát.
A közel 6 milliárd forintból felhúzott kocsiszínnel akadnak problémák.
Feltámasztották a villamost Luxembourgban, és nem is akármilyen formában. A vadonatúj pályán a CAF formatervezett szerelvényei viszik nemsokára az utasokat.
Eddig csak hétvégén jártak az 1-esre a Nagykörúton villamosai, nyár elejétől már munkanapokon is fognak.
A tervek szerint még idén elindulhat a villamosközlekedés Luxemburg fővárosában, Luxembourgban. Ahogy sok más városban, itt is jártak korábban villamosok, amelyeket a hatvanas évek első felében állítottak le véglegesen. A vadonatúj vonalra a spanyolországi CAF gyárt olyan villamosokat, amelyek egyes szakaszokon felsővezeték nélkül is képesek lesznek közlekedni.
Forgalomba állították az első hosszú CAF-villamost a budapesti 1-es vonalon. Egyelőre egy új szerelvény jár a Bécsi út és a Fehérvári út között, így figyelnie kell a menetrendet annak, aki utazni akar a 56 méter hosszú villamoson.
