Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
A gépeket az everetti gyártónak 2016 és 2020 között kell leszállítani. A China Eastern Next Generation 800-as, és új generációs MAX típusokat is rendelt. A rendelésszámot nem közölték.
A MAX-ok a jelenlegi Next Generationnél 14 százalékkal kevesebb kerozint fogyasztanak, köszönhetően egyebek mellett a kettős tollazatú szárnyvégeknek és az új CFM Leap hajtóműveknek. Az első MAX-ok 2016-ban teljesíthetik szűzfelszállásukat, forgalomba pedig az amerikai Southwest Airlines diszkont légitársaságnál kerülnek 2017 harmadik negyedévében.
A légitársaság február végén az Airbusszal is megállapodott, 70 darab, szintén új fejlesztésű Airbus A320neo gép vásárlásáról. A China Eastern 1988 júniusa óta repül, belföldi és nemzetközi járatokat is üzemeltet: 370 repülőgépével több mint 150 városba repül, rendelésállománya a mostani megállapodással együtt 220 gépből áll. 2012-ben 85 milliárd jüanos bevétel mellett 3 milliárd jüanos (108 milliárd forintos) adózás előtti nyereséggel zárták.
