Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
A totális háború első csatáját el is vesztette Simicska Lajos: cége, a Közgép elbukott egy 3,3 milliárdos útfelújítási pályázatot. A 338. sz. főút Nyíregyházát nyugati oldalon elkerülő szakaszának kivitelezési munkáira és kiegészítő tervezési feladatara kiírt tendert a közbeszerzések új sztárja, a tiszakécskei Duna Aszfalt – a KE-VÍZ 21 Kft.-vel együtt – nyerte a Közgép és a Strabag előtt – írja az mfor.hu.
A nyertes tiszakécskei vállalkozás nem először veri le a Közgépet: 2012-ben a Simicska–Nyerges-cég előtt megnyerte a Makótól a román határig terjedő sztrádaszakasz építését. Az elnyert munka értéke 46,5 milliárd forint volt, s a Duna Aszfalt nyerőszériája azóta sem akadt meg. Egyre-másra nyeri az állami útfelújításokat; legutóbb a 47-es főút Algyő-Szeged szakaszának a burkolatmegerősítésére kapott megbízást a Nemzeti Infrastruktúra-fejlesztő Zrt.-től közel 8 milliárd forintért, ugyanennyit kóstál ennek az útnak egy másik Csongrád megyei és csaknem 9 milliárdot a Békés megyei szakasza. Igaz, utóbbi két munkán osztoznia kell a Soltút Kft.-vel és az EuroAszfalt Kft.-vel, illetve a Colas Út Zrt.-vel. Egyedül vihette viszont az 55-ös főút Kelebia-Tataháza közötti szakaszát 11 milliárdért.
A Duna Aszfalt az utóbbi időben egyre több közbeszerzésen fut be nyertesként, a társaságot jól láthatóan masszívan hizlalják Orbánék – a Simicska-érdekeltség Közgéppel szemben. Ebbe a folyamatba tartozhat az az akvizíció is, amelynek során a Duna Aszfalt vásárolta meg a legrégebbi magyar magasépítő céget, a Magyar Építő Zrt.-t. Pontosabban a csoport egyik tagja, a Körösaszfalt Zrt. kötött adásvételi szerződést a Magyar Építőt közvetlenül tulajdonló Érték Kft.-vel, valamint a cég magánszemély tulajdonosaival a minősített többség megszerzéséről.
