Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
A Népszabadság szerint már bejegyezték azt a vállalkozást, amely nevetségesen alacsony összegért jutott hozzá a trafikok dohányellátásának monopóliumához, és amelynek egyik tulajdonosa a Lázár Jánossal jóben lévő Continental dohánygyár cége, a Tabak Trafik Kft., a másikban, a BAT Pécsi Dohánygyárban pedig épp nemrég lett felügyelőbizottsági tag a Habony Árpádhoz köthető Lánczi Tamás.
Az Országos Dohányboltellátó Kft.-nek idén mindössze 10 millió forintot kell fizetnie az államnak a koncesszióért, bár csak novemberben kezdi el tevékenységét, de cserében a továbbiakban kizárólagos jogosultságot kap arra, hogy az ország 6300 trafikját ellássa dohányáruval. A következő években 100-100 millióval emelkedik az államnak fizetendő koncessziós díj, egészen 2021-ig, amikor eléri a 600 milliót. Mindeközben a dohányellátó tulajdonosainak évi 10 milliárdos haszna is lehet., a trafikok forgalma ugyanis évente több mint 500 milliárd forint.
Túry Gergely
A kormánypárti törvényhozók nem bízták a véletlenre a trafikellátó jövedelmezőségét, írja a Népszabadság, így a vállalkozásnak nem kell iparűzési adót fizetnie, s míg a trafikosoktól két héten belül bevasalják az áru ellenértékét, addig a cégnek két hónapja van arra, hogy fizessen a gyártónak.
