Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
A Wizz Air vezetői azt szerették volna, hogy már 2022 januárjára lezáruljanak a tárgyalások az EasyJet felvásárlásáról, de az ír légitársaság visszautasította az ajánlatot – állítja a Corriere della Sera olasz napilap híroldala.
Az EasyJet egy hete közölte, hogy visszautasított egy felvásárlási ajánlatot. Nem nevezték meg, hogy melyik cégről volt szó, de a Bloomberg iparági forrásokra hivatkozva már akkor a Wizz Airről írt – ezt egyik légitársaság sem erősítette meg. Azt a Corriere is hozzátette, hogy a Wizz Air neve sehol nem bukkant fel az ügyről kiadott közleményekben, de a téma szakértői egybehangzóan állítják, hogy a Wizz Air volt a vevőjelölt.
A lapnak nyilatkozók úgy látják: a Wizz Air vezetőinek régi célja a nagy presztízsű nyugati repülőterek felé terjeszkedés – a milánói Linate, a londoni Gatwick repteret, Párizs és Genf központi repülőtereit hozzák fel példának –, de ezek közül sok gyakorlatilag betelt, vagy csak hosszú várólista aljára lehetett volna kerülni, ha egy fapados cég le- és felszállási engedélyt akar venni. Az EasyJet azonban jelen van több ilyen helyen is, ezért is láttak a felvásárlásban a Wizz Airnél nagy üzleti lehetőséget.
Megszólaltatták Michael O'Learyt, az Európában piacvezető Ryanair tulajdonosát is, aki úgy gondolja, az EasyJet és a Wizz Air összefonódása a „majdnem természetes megoldás”, az összeolvadások és felvásárlások pedig szerinte elkerülhetetlenek a fapados légitársaságok európai piacán a következő években.
