Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
Szavakban is erős a verseny a Wizz Air és Ryanair között: nemrég a Ryanair vezére, Michael O’Leary Budapesten arról beszélt, a Wizz Air drágábban üzemel, ezért drágábbak a jegyeik is. Ráadásul szerinte a magyar gyökerű fapados folyamatosan visszavonul azokról a területekről, ahol a Ryanair is ott van.
Bukta Gábor, a Concorde részvénypiaci elemzője a hvg360-nak azt mondta, bár ez a vélemény leginkább
a szokásos hangzatos kijelentés kategóriába sorolható, azért van némi valóságalapja.
A Ryanairnek ugyanis hatalmas versenyelőnye származott abból, hogy kedvezőbb áron tudta az utóbbi egy-két évben megvenni az üzemanyagot a vetélytársánál. De mit jelent ez, hol tévesztett ütemet a Wizz Air?
Bukta szerint a jövőben is láthatunk példákat arra, hogy a Ryanair alávág a versenytársai árainak, hogy a legolcsóbb fapados légitársaság legyen. Hiába igyekszik minden társaság minél olcsóbban adni a jegyet, a Ryanair mértékhatékonyság és a rengeteg pénze miatt tud alájuk menni.
Ez a nagyon biztos anyagi háttér pedig lehetővé teszi a számára, hogy az is belefér, hogy olyan módon hátráltassa a versenytársak növekedését, ami egy kicsit neki is fáj.
Bukta arról is beszélt, a Ryanairnek összességében két-háromszor annyira utasa és bevétele van, mint a Wizz Airnek. Mitől van ekkora különbség, és hogy alakult ki? A desztinációk kiválasztásában van különbség? És hogyan állíthatja mindkettő, hogy piacvezető Magyarországon?
Minderről bővebben a HVG360-on megjelent cikkben olvashat:
Wizz Air vagy Ryanair? Sokkal nagyobb a különbség, mint gondolná
Bár utasként legtöbbször csak a jegy ára számít, amikor légitársaságot választunk egy-egy útra, valójában szinte alig van valami, amiben megegyezik a két fapados cég. Most végignéztük apránként, mekkora különbség van a két légitársaság között, ebben pedig Bukta Gábor, a Concorde részvénypiaci elemzője volt a segítségünkre.
