Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Nemcsak viharból való kijövésről meg stratégiai nyugalomról beszélt Nagy Márton a Világgazdaság hétfői konferenciáján, hanem a Reuters tudósítása szerint arról is, hogy hogyan vásárolná meg az állam a ferihegyi repteret.
A gazdaságfejlesztési miniszter azt mondta, Magyarország csomagban akar fizetni a Budapest Airportért, ami költségvetési forrásokat és a fejlesztési bank forrásait foglalná magában, valamit nem stratégiai eszközök eladásából befolyó pénzeket is.
Nagy arról nem beszélt, hogy milyen eszközökön adna túl az állam, de azt mondta, a kormány várakozása szerint még az év vége előtt lezárulnak a reptér megvásárlásáról szóló tárgyalások.
A Budapest Airport megvásárlásának részleteiről egyelőre hallgat a kormány, de korábbi értesülések szerint az ár várhatóan 4 milliárd euró lesz. Ezt az állam nem egyedül, hanem egy reptérüzemeltető céggel együtt fizetné ki, és Magyarország egy állami irányítású befektetési társaságon keresztül 51 százalékos tulajdonrészt szerezne, a maradék 49 százalékot vinné az üzemeltető társaság.
A Vsquare szeptember közepi hírlevele szerint Orbán Viktor eredetileg kínai és katari partnereket szeretett volna bevonni a bizniszbe, hogy állják a vételi ár nagyobb hányadát, de „nyugati nyomás" hatására arra kényszerült, hogy elvesse ezt az ötletet. Úgy tudni, a francia kormány közbenjárásával végül a szintén francia, Vinci Airports nevű cég lett az, mely beleegyezett, hogy a magyar állammal közösen vásárolja meg a Budapest Airportot.
