MÁV: Sikerült megtörni az „augusztusi átkot”

„Idén elmaradt a menetrendszerűség szokásos nyári beszakadása” – büszkélkedik nyárzáró közleményében a MÁV, pár nappal azután, hogy Magyarkútnál kisiklott és árokba borult egy vonat, majd a visszaemelésére küldött darus segélyszerelvény kerekei is leugrottak a sínről.

Bár „hagyományosan” az augusztus szokott az év egyik legrosszabb időszaka lenni a „menetrendszerűség” szempontjából, 2025-ben sikerült megtörni az „augusztusi átkot” – olvasható a havi statisztikák alapján írt közleményben, amely szerint a javuló tendencia már júniusban és júliusban is érvényesült – „még a nyár eleji nagy viharok ellenére is”.

Noha az idei nyári szezonról sokaknak a Budapest-Balaton vasútközlekedésnek a pünkösdi összeomlása juthat eszébe, Hegyi Zsolt, a MÁV-csoport vezérigazgatója közösségi oldalán úgy fogalmazott: a nyár harmadik hónapjának nagy kérdése az volt, hogy folytatódik-e a kedvező főszezoni tendencia.

A 2024 augusztusához képest 6,58 százalékkal javult a teljesítmény, és nemcsak a késések száma, hanem azok hossza is csökkent. A vezérigazgató által közzétett grafikonok szerint a pontatlanságok mintegy négyötöde 6 percen belül maradt, a hosszabb késések többsége pedig legfeljebb negyedórás volt. A 20 percnél nagyobb csúszás a vonatok kevesebb mint 4 százalékánál fordult elő – áll a közleményben.

A fejlődés okai közt a közlemény kiemelte a célzott pályaépítések és a mozdonybeszerzések jelentőségét. A menetrend betartását a vasúti infrastruktúrát és járműállományt is megterhelő extrém hőség mellett „közel kéttucat halálos gázolás és több útátjárós baleset is akadályozta” – tette hozzá közleményében a MÁV.

Különösen jól „helyt álltak” a HÉV járatai. A zöld szerelvények kevesebb mint fél százalékos késési arányt produkáltak. De néhány százalékos késéssel úszhatták meg a Szeged-Hódmezővásárhely közötti TramTrain, illetve Budapest–Lajosmizse–Kecskemét vonal utasai is. Sok teendő maradt viszont a 100-as Budapest–Debrecen–Záhony vasútvonalon, amely az augusztusi statisztika egyik sereghajtója lett. Ezen a vonalon a közeljövőben további karbantartási és felújítási munkálatokat tervez a vasúti vállalat.

A megtört átok dacára a húsz percen túli késése miatt a MÁV augusztusban is mintegy 137,2 millió forintot fizetett ki a június elejével bevezetett késési biztosításra.

Nyitóképünk illusztráció: A Keleti pályaudvar főépülete 2023-ban. (Forrás: Fazekas István)