Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
A jelenleg elérhető, egy hónapra szóló Bubi-bérlet november 22-ig vásárolható meg, azt követően 500 forintos téli Bubi-bérlettel lesznek használhatók a kerékpárok – közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK). Ez a korábbi bérletkonstrukciókkal megegyező feltételekkel rendelkezik, azaz 30 percig lehet vele ingyenesen kerékpározni, és a megvásárlás napjától függetlenül december 23-ig lehet használni, akkor jár le ugyanis a közbringarendszer érvényben lévő szolgáltatási szerződése.
Hogy azután mikor lehet majd legközelebb bubizni, egyelőre kérdés.
A rendszer új, harmadik generációja az eredeti ígéret szerint 2026 első negyedévében indult volna, az elmúlt hetekben azonban világossá vált, hogy teljesen bizonytalan az üzemkezdet időpontja. Az már korábban látható volt, hogy a BKK megcsúszott az új – a kerékpárokat a jövőben szállító, üzemeltető és karbantartó, valamint a szolgáltatáshoz kapcsolódó applikáció és informatikai háttérrendszer(ek) biztosító – szolgáltató kiválasztásának folyamatával. Október végén azonban az is kiderült, hogy a fővárosi képviselők további értékelésre visszaadták a tendert, mivel az egyik esélyes pályázó referenciájával kapcsolatban komoly kérdések merültek fel.
Arról a Népszava írt kedden, hogy a szerződéskötéssel kapcsolatos óvatosság azért indokolt, mert Stockholm 2021-ben szerződött azzal a céggel, amely a hírek szerint a legjobb ajánlatot adta a budapesti tenderre, így a közbeszerzés nyerteseként vele szerződhetne a BKK. Csakhogy Stockholmban a sorozatos kerékpártörések és az akkumulátorok tűzveszélyessége miatt a város előbb pert indított a cég ellen, majd sorozatos szerződésszegés miatt felbontotta a szerződést.
Az ügyben megszólalt Vitézy Dávid fővárosi képviselő is, aki a BKK korábbi vezérigazgatójának, Walter Katalinnak és korábbi elnökének, Draskovics Tibornak a felelősségét vetette fel. A közösségi oldalán azt írta,
azért fontos tisztázni, mert a probléma és a kár, amit okoztak, csak most, 2026 elején fogja megkeseríteni a budapestiek mindennapjait.
Vitézy szerint a szakbizottsági ülésen a BKK elismerte, „a Bubi-tenderről tudható volt, hogy egy évig tart, és utána 6 hónap az új szolgáltató beállása. Mégis, 18 hónap helyett csak 14 hónapot hagytak a folyamatra, és azóta azzal is megcsúsztak. Így valójában már az előző ciklusban eldőlt: nem lesz 2025 végén akadálytalan átmenet a Bubi második és harmadik generációja között, hisz a 2025 decemberében lejáró szerződés helyébe lépő új Bubira csak 2024 októberében írta ki a tendert Draskovics és Walter”. A helyzetet úgy foglalta össze:
„Fontos rögzíteni: a főpolgármester és vele a sajtó egy része által az egekbe sztárolt előző BKK-vezetés és a városháza újabb csontváza hullott ki a szekrényből ismét.”
A BKK most azt írta, céljuk, hogy az új rendszerre való átállás a nem tervezett kockázatelemzési folyamat és az elhúzódó szerződéskötés ellenére is a lehető legrövidebb üzemszünettel járjon a Bubi felhasználói számára. Az új flotta a szerződéskötést követő maximum hat hónapon belül jelenhet meg a budapesti utcákon, de a jövőbeli partner előbb is teljesítheti a vállalásait.
